ayuda motor yx160 filtro aceite externo

Hola! queria hacer una pregunta ya que estais de faena.. es la siguiente:

El carter izquierdo de un motor yx 150 2008 de filtro interno seria compatible con un motor yx 150 de 2010 "carters reforzados" el de filtro externo?

vaya que si podria montar la caja de cambios y demas del 2010 en el carter izquierdo del 2008, serian diferentes como es el caso del carter derecho?.. esque llevo mirando este post desde el principio y me quema la duda..
dispongo de los dos motores (en el 2010 tengo cigu y carter izq. rotos) y queria saber de la compatibilidad de las piezas.. cuales cambiarian?

Gracias.

Carlos LBVrt escribió:Hola! queria hacer una pregunta ya que estais de faena.. es la siguiente:

El carter izquierdo de un motor yx 150 2008 de filtro interno seria compatible con un motor yx 150 de 2010 "carters reforzados" el de filtro externo?

vaya que si podria montar la caja de cambios y demas del 2010 en el carter izquierdo del 2008, serian diferentes como es el caso del carter derecho?.. esque llevo mirando este post desde el principio y me quema la duda..
dispongo de los dos motores (en el 2010 tengo cigu y carter izq. rotos) y queria saber de la compatibilidad de las piezas.. cuales cambiarian?

Gracias.

La pregunta en concreto es: puedo montar el carter izquierdo de un yx 2008 en un motor completo yx 2010? o cambian rodamientos y alojamiento del eje de la pata de arranque al ser mas gruesa?

Nadie sabe nada?

si podrias montar le carter izquierdo sin problemas, pero para montar el derecho tendrias q cambiar el secundario, ya q el nuevo va con rodamiento de agujas y el antiguo con rodamiento, con respecto al pedal de arrnque independientemente si llebas carter antiguo o nuevo podrias montar uno u otro segun la tapa q tengas si es para eje ancho o fino.

pitbakero escribió:si podrias montar le carter izquierdo sin problemas, pero para montar el derecho tendrias q cambiar el secundario, ya q el nuevo va con rodamiento de agujas y el antiguo con rodamiento, con respecto al pedal de arrnque independientemente si llebas carter antiguo o nuevo podrias montar uno u otro segun la tapa q tengas si es para eje ancho o fino.

no, si seria coger unicamente el carter izquierdo de un yx 2008 y montarle TODO lo de un yx 2010( caja de cambios, pata de arranque gruesa,carter derecho, tapa de embrague y todo lo demas del 2010).

lo que digo es si ese carter izquierdo del 2008 acepta caja de cambios, pata de arranque gruesa y todo lo demas del 2010?

se podria?

si, se puede sin problemas, te refieres al del lado del encendido verdad?

si, es que estaba intrigado si la pata de arranque gruesa me daria problemas o no..

muchas gracias!

Carlos LBVrt escribió:si, es que estaba intrigado si la pata de arranque gruesa me daria problemas o no..

muchas gracias!

como dice carlos, lo puedes montar sin problemas, los extremos de los ejes que van alojados en el carter, tanto fino como grueso tienen el mismo diametro

carlos yo tengo el mismo problema que tu solo que voy a montar carter iz. de yx08 en el Z, a ver si todo sale bien

tambien se puede sin problema emilio.

Ok, muchas gracias a todos..

bueno para intentar aprobechar la horquilla pues le e cambiado los guardapolvos y el aceite,el aceite le e puesto un sae 15
primero las piezas que vamos a sustituir


bueno lo primero es colocar las barras en las tijas para poder aflojar el tornillo superior de la horquilla

aflojamos un poco hasta ver la junta torica,no aflojar del todo porque la moto caeria y saldria todo el aceite

bolvemos a quitar la horquilla de las tijas,afojamos del todo la tuerca y sacamos un poco el muelle,poner algun recipiente donde sacar todo el aceite para luego medirlo y asi poder ver la cantidad que hay que echarle del nuevo,deves de comparar ambas barras para saver si coinciden las medidas,a mi me salio 160ml


una vez allamos sacado y medido el aceite procedemos a desmontar el tapon rojo para que salga la horquilla para abajo y asi separar la parte amarilla de la plateada (en el caso de mi horquilla),justo debajo del tapon rojo hay una tuerca la cual agarrandola con una llave y el tapon con otra y jirandolas en sentido contrario pues se desmonta


una vez quitado el tapon cuidado al sacar la barra porque puede tener restos de aceite en el interior asi que a bolcar encima del recipiente,ya por ultimo sustituir el guardapolvos y el aceite,el aceite echarlo poco a poco porque puede rebosar,el guardapolvos es facil de desmontar,lo dificil es el reten que en mi caso estaban buenos porque coincidian los niveles del aceite en las dos barras

montar el muelle para poder echar de nuevo el aceite

una vez echo esto bolver a montar la horquilla y probarla,en mi caso va de lujo,espero que sirva de alluda este pequeño tutorial,un saludo

Gracias por las fotos compañero, seguro que algún compañero le son de gran ayuda...

aún hay mas admin pero poco a poco ,jejeje

ve como era mas facil de lo q pensabas , si lo ice yo lo hace cualquiera jajajjaa . un saludo

claro que si angel,lo mas complicado es lo que me queda,cambio de la caja completa de cambios ,selector etc,aver como sale y si me llegan pronto las piezas porque ya hace 2 meses que compre la moto y aun no la e escuchao,aver si con un poco de suerte en un par de semanas la tengo medio andando