Acoplar motor ROTAX 125c.c. 2t ¿Posible?

Buenas.

Tengo mirado un ROTAX 125c.c. de 2t procedente de una Aprilia RS, pero sin la instalación electrica.

¿Podre montarlo y hacerlo funcionar o seria mucha faena?

¿Alguna experiencia similar?

Fotos del motor:

pues depende donde lo kieras acoplar, puede entrar o no puede entrar
y lo de acerlo funcionar, pues depende de lo manitas ke seas

eso si es un motor colega, montale eso a la pit y ya veras como derrapas jaja, a ver si con este bicho enganchas a jl a las pits y se deja de yz80s para entrenar

uuff la verdad vas a andar pillao de espacio por poder todo se puede en esta vida con mas o menos sudor..jejej eso si ya puedes apretar bien todos los tornillo y revisar bien todas las soldaduras...ejej ademas creo que necesitaras pasar del chasis abierto de las pit y hacer una miniatura de moto grande ya que uufff a ver si metes primera y hace un backflip el motor en el chasis...ejejj
eso si si lo clabas ya puedes hacer un buen tuto y sin duda tendras algo del puro estilo americano..ajajaj suerte y animo

El encargado sera el forero Pedrete29 que yo de mecanica estoy algo pez, solo se la teorica.

La moto seria una IMR PRO SM 2010. Pero claro... Si tiene mucha historia igual no es buena idea.

Mi intencion es si con un par de puntos de sujeccion entrara, o literalmente no entrará. En cuanto a hacerlo arrancar, saber que es necesario de cableado para conseguirlo.. ¿Alguien que sepa del tema?

Y nada mi intencion es hacer una pit dificil de llevar, que halla que tener tacto abriendo gas, frenandola, etc.. Una moto nerviosa

trankilo que si arranca eso esta asegurao..jeje y de cablao contando que tiene encendido una bobina y pista..bueno pista..jejeje saber donde va cada cable que supongo en google que hay de todo te lo puedas descargar de ese motor y que un colega chispa te reproduzca el equema en cableao.lo de con 2 puntos de soldadura mas bien creo que con buena ingenieria ya que tiene que kedar bien centrado y sujeto porsupuesto es un motor con mucho nervio y sino....mucho me temo que sino hace el backflip en el chasis lo pisaras y si que sera difil de llebar con el motor arrastrando..ejej

habla con el forero 'ivan' que ha hecho 2 adaptaciones, en chasis crf50 y crf70. yo tenia una idea parecida, meter el motor de ktm125 en un chasis de ttr para motard, yo creo que si que entra

el piñon que lo lleva en el lado derecho??

pues ya sabes que tienes que modificar toda la parte trasera , llanta freno etc...

encendido ??? como arrancara ese motor ?? bateria ?? al empujon ??

Javi_R1_ escribió:el piñon que lo lleva en el lado derecho??

pues ya sabes que tienes que modificar toda la parte trasera , llanta freno etc...

encendido ??? como arrancara ese motor ?? bateria ?? al empujon ??

Ufff no cai.

Mucho lio pues, muchas gracias..

¿Conoceis a la venta algun motor de 85c.c. 2t?

tendras que presentar el motor primero... y ver como queda la cadena alineada con la llanta.

y una vez alineada , a ver como le entra ese carburador al chasis monoviga que llevas en la crf50 ...

el escape de la rs125 es mas grande que el de la nsr80 , asi que te ira justito...

Y una vez todo presentado a ver donde metes el radiador y de que forma.

la inclinacion del motor...

son muchos detalles.

consumo. eso gasta bastante mas y el deposio de la crf es pekeño...

radiador yo creo que no problem en la careta delantera y pistael carbu no me pàrece mucho incordio tampoco en cuanto a rueda es darle la vuelta y hacerle unos casquillos por si tiene que desplazar a un lado y eso si cambiar de sitio la bomba del freno trasero curro claro que es curro pero es que es muy dificil conseguir algo unico tirando material a un carretillo eso es para los artistas jejej un aludo y animo hombre que prisa hay

Yo te diria que ni por tamaño ni por potencia te interesa ese motor.

Yo he trabajado con motos de 125 2t, GPR 125, Conti Pre-GP, Aprilia Rs, etc... ese motor empuja bien pero no tiene la pegada de un 80/85 de cross.

Yo respeto que Lorenzo te diga que la YZ 85 ( Yamaha es su marca a dia de hoy) pero creo que puedo decir sin equivocarme que el motor mas cañero de 80 es el de CR con una relacion de cambio cerrada y una muy buena estirada.

Mirar este video de una Moriwaki MH-80 R ( lleva motor CR 80 ) como se come las marchas y eso que va con llantas de 17" imaginate con las de 12" que aun acortas mas el desarrollo...

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Yo tambien habia pensado en hacer algun invento cuando tenga tiempo y algo mas de dinero. Pero me buscaria un chasis tubular tipo k801, o Rebel Master donde poder alojar el carburador en su sitio y donde tengas espacio para meter por ahi el escape, radiador, etc...

Ademas de que para reforzar y tal, mucho menos lios con un chasis de acero.

Igualmente te digo que nada es imposible... si hay ganas, tiempo y dinero para delante con el rotax 123.

salu2

Si te interesa tengo una Gilera Sp01 125cc 2T con un motor rotax tambien pero creo que es el 122 lleva el piñon por el lado de un pit bike si te interesa podriamos hablarlo el unico problema que veo es el escape que es largo y alomejor en la pitbike sobre sale mucho aunque noce

A partirla escribió:Si te interesa tengo una Gilera Sp01 125cc 2T con un motor rotax tambien pero creo que es el 122 lleva el piñon por el lado de un pit bike si te interesa podriamos hablarlo el unico problema que veo es el escape que es largo y alomejor en la pitbike sobre sale mucho aunque noce

Si lleva motor Rotax esa Gilera SP O1 es porque se lo han cambiado.


La Gilera monta motor Gilera de 50.6 x 56 y los Rotax 122 y 123 son 54 x 54 y montan piñón a la derecha también.

salu2

Pues tienes Razon masada no es un rotax oy la he estado mirando mejor y el motor pone Gilera como bien dices y en el cilindro Gilardoni