Yamaha 85cc

para saltar tambien te viene bien quizas cambiar aceite para endurecer un poko dependiendo del peso pero es perfect para cross muy diver y caballos nuse los que tendra pero estoy con mole y si o los tiene rinden como si los tubieran

Tiene unos veinte, creo. Los 30cv los tienen las 125cc 2T.

las 125 pasan de los 30 esta claro que esta no yega era una exageracion pero vamos que se portan como si los tuviesen .yo e tenido 125 250 y 85 y me kedo con la 85 para pasarlo bien claro esta no rodaras mucho mas lento que los de las 125..dependiendo el trazado claro en recta los caballos se notan pero en curva son una pasada

Decís que una kx85 2t tiene casi 30cv... imagino que al embrague, a la rueda tendrá unos cuantos menos.

Una 125 2t como es mi CR tiene unos 41cv AL EMBRAGUE, a la rueda me dijeron que andaría sobre los 34 DE SERIE.

Es imposible que un motor 125 2t de cross de serie de 41cv a la rueda cuando un amigo que corría el CCV con una Honda RS 125 preparada hasta las cejas (escape, admisión, centralita...) daba 39cv a la rueda, al embrague daría 40 y muchos.

Un saludo

nono que no los tiene.pero que se comporta como si los tuviera queria decir.claro que tiene unos cuantos menos que la 125 pero tambien pesa menos y es mas manejable.que no pasaaras a las 125 esta claro.pero que tampoko se quedan muy atras me refiero.a noser que haya rectas brutles claro jeje.yo tb tub la cr 125 y no recuerdo si eran 32 o 34 como dices de serie.

Crs #10 escribió:Decís que una kx85 2t tiene casi 30cv... imagino que al embrague, a la rueda tendrá unos cuantos menos.

Una 125 2t como es mi CR tiene unos 41cv AL EMBRAGUE, a la rueda me dijeron que andaría sobre los 34 DE SERIE.

Es imposible que un motor 125 2t de cross de serie de 41cv a la rueda cuando un amigo que corría el CCV con una Honda RS 125 preparada hasta las cejas (escape, admisión, centralita...) daba 39cv a la rueda, al embrague daría 40 y muchos.

Un saludo

yo e tenizo hasta ace un mes una zip (2t claro) con 22cv sin rotor ni carteres encarados ni nada, usada para calle y seguro qie me comia a esa rs....

te lo digo porque todo no es potencia, lo k mas cuenta es el peso, no tenia marcador y pa ver lo que andaba con un coxe de un colega saliendo los dos a puño y no me paso hasta k cojio 130 y con 120 cavallucos del coxe y de xofa

sin rotor pero un trukaje como una grande nop.sino xungo llegar a los 22 y sin tener buena preparacion no creo que dure mucho poniendola a 130...jajaj
aun asi estoy contigo en que el peso tambien hace mucho y es lo que mas me gusta de las 85 y en parte de las pits.son mucho mas manejables unos juguetitos que andan bastante fuerte.por eso digo para divertirse yo disfrute mas la 85 que la 125 aora pa gustos colores..ejej

Está claro que el peso importa mucho, pero la Honda RS que te digo no llegaba ni a los 90kg llena de gasolina.
Os dejo un video de esta moto, la de mi amigo es la Nº15.

pues el trucaje polini evo todo con un carbu 21(chiquitin jeje)pero eso ya se acabo :(

esas rs estaaan... jej pero aun asi crs yo creo que los dos motores no estan diseñados igual (rs vs cr ........) en plan compresion y tal las rs tendran tambien bajos de cojones y los altos estiraran demasie jeje

Está claro, el motor CR está diseñado para campo y el de la RS para carreras de velocidad.
Y eso de que la RS tiene bajos... no tiene nada de bajos, nada. La CR al menos tiene algo de bajos, pero la RS nada.

Crs #10 escribió:Está claro, el motor CR está diseñado para campo y el de la RS para carreras de velocidad.
Y eso de que la RS tiene bajos... no tiene nada de bajos, nada. La CR al menos tiene algo de bajos, pero la RS nada.

me as dejao piyao me imaginaba k deberia tener bajos..... a cuadros me as dejao"

Cuando mi hermano hizo las pruebas bancaja y llevó esa Aprilia, me dijo que no tenía nada de bajos, todo altos, y en altos... arreaba que daba gusto. Para salir del box tenía que ir picando embrague, sino, no salía. Y Javi (el de la Honda RS) decía lo mismo, nada de bajos, todo altos, y para salir picando embrague...

los desarrollos tambien pueden influir muxo.ya que un motor cr con un desarrollo muy largo le costara mas funcionar en bajos que el mismo con desarrollo cross.ademas de la diferencia en el cambio entre ambos claro ya que como decis uno esta diseñado para trabajar mas la velocidad punta y otro para rendir algo mas incluso en bajos

la verdad el motor de yz 85 es una makina y para ser de 85 peta tela te lo digo por ke monte uno en mi moto y va de lujo...... totalmente de serie es casi irrompible eso si exandole un buen aceite en la mezcla tipo castrol A747 o CEPSA XTREME y da entre 22 y 24 cv de potencia totalmente de serie y si ya te pones a prepararlo en 105 con culata bud escape procircuit cdi doble curva y demas asme caso sacaras un gran rendimiento vamos con desirte ke en salida o tiron como lo kieras llamar iguala o supera a una 125