Tutorial de carburación 4t by mayoyo

a ver, según eso, creo que lo tengo un poco más claro



por otra parte, no le he regulado las válvulas, pero la moto está nueva tiene 3 depósitos.

El reglajes de válvulas, es principal para el buen funcionamiento de la moto, hay post de que hablan de ello, son las primeras cosas que hay que hacer, al tener la nueva moto. cosas de chinossss jejeej

Para cambiar los chicles.

Hay que quitar la taza de carburador.


Una vez fuera, procedes a quitar los chicles.


En realidad no tienes porque cambiar los chicles si esta todo de serie.

que llevas rotor o encendido?

Saludoss y Gasssssssssssss

de verdad, todos habéis tenido que hacer reglaje de válvulas y carburación??, y tener que reapretar todos los tornillos para no perderlos, y todo esto para empezar a rodar decentemente? o es que he tenido mala suerte y mi moto viene así y tengo que hacer un master en mecánica o gasterme la pasta en un mecánico?

por cierto mayoyo, en otro post anterior has puesto

"TU DICES: mover una aguja que se supone está dentro del carburador y hay que quitar una tapa con tornillitos.

No colega, que según el carburador, tiene rosca arriba o tapadera arriba para poder acceder ala compuerta y también ala aguja (la tapadera por donde pasa el cable del gas)
"

y ahora me pones unas fotos en que dices lo contrario, hay que quitar unos tornillos y es la cubeta de abajo

no me aclaro. :(

el tutorial es un copia y pega... es en general de los caburadores 4t.

despues lo de la foto ya es otra cosa mas concreta.

Si es un copia y pega de esta página:

http://www.trialmadrid.com/tecnicamanualcarburacion.htm

Pero de nuevo GRACIAS por compartirlo

el como vaya la campana creo que da un poco igual, en la ultima foto va con tornillos y en la que tu has puesto va por rosca, eso no cambia nada.
y si, creo que todos hemos tenido que tocar algo en algun momento, aunque de serie suelen venir decentes, pero el reglaje de valvulas si que si, todos lo hemos hecho

miraré el tutorial de reglaje de válvulas primero, a ver que tal.

de todas maneras pienso que aclarar todas las dudas del tutorial sirve para la gente que como yo no tenemos ni idea y estamos empezando. Dado que muchos llevamos los molk que son copias de los mikuni, mejor utilizar este como ejemplo, será de más ayuda.

comprate un juego de galgas que vale 5 € en cualquier ferreteria, y hazle el reglaje de valvulas es mas sencillo y rapido que carburar un molkt...

seran los € mejor invertidos en la pit despues de los dunlops...

y para olvidarte de carburar un carburador de cbr 125

y para carburar un motor 2t es lo mismo '??

Hola a todosss.

yo queria saber, ya que soi principiante, donde esta el chicle en un carburador KEIHIN 125cc porque creo que debera estar atascado o sucio porque cuando voi en 3ª es como si no le entrara bien la gasofa y se me viene abajo...
alguien me ayuda?^^
gracias.

por si a alguien le es de ayuda, una guia de Mikuni de puesta a punto.
http://www.mikuni.com/pdf/vmmanual.pdf

Justo hoy lo he llevado a cabo y ya consegui alguna diferencia a mejor.
saludos