REGLAMENTO0S ANPA 2012

Pelayoda ANPA el Lun 21 Nov 2011, 21:04

Para este 2012 creo que habrá que retocar un poco los reglamentos

Minimotard/Mini GP 4T Junior
Categorías serán motos de llanta 10:
90 semi-automaticas motores precintados
Alevin 140 con embrague manual motores precintados

Minimotard 140 será igual que el año pasado.

Minimotard 160
Este año añadiremos la categoría de 160 Promo, para los que empiecen en su primer año correrán y puntuaran en la general pero ellos además tendrán una puntuación de promo.

y en la parte técnica creo que se dejara claro los puntos de temas de encendido y amortiguaciones.
Como novedad se dejaran los muelles de válvula libres, lo demás del motor será como este año todo de estricta serie.

Minimotard Proto
Sera todo igual que el año anterior lo único que para poder diferenciar las categorías, lo que estamos pensando es poner una maya,licra de un color concreto o algo así.

Dentro de esta categoría se quiere realizar una copa DAYTONA 190 4V.

TAMBIEN CREO QUE LO SUYO ES QUE EN LLANTA 12 LAS COPAS SEAN MONOGOMA.

**emiliomarin** el Lun 21 Nov 2011, 21:26

me parecen bien en general. que cambiara con respecto a suspensiones y encendido?
los muelles de valvula si pero los arboles de levas no? entonces poca ganancia hay jeje.

cuando estaran los definitivos? gracias pelayo

Masgas el Lun 21 Nov 2011, 21:43

Pues lo de los muelles, este año no siempre todo el mundo ha llevado los de serie, blanditos, sí me parece bien algo de dureza, que es igual a fiabilidad.

Monogoma?, no creo que sea lo adecuado, lo normal es que los pilotos puedan escoger, pero bueno.

Motores precintados: cuando rompan, veremos el follón para repararlos y volverlos a precintar... habrá que enviarlos lejos?, ya nos aclararéis.

Los motores semiautomáticos son malísimos para los niños, son muy bruscos en los cambios de marchas, aunque creo que ya está decidido.

**BlaDDeR** el Lun 21 Nov 2011, 21:53

La monogoma la veo bien siempre y cuando suponga una ventaja para el piloto, ya sea en precio, o en lo que sea, aparte que te da un extra de igualdad asegurado.

Lo de los muelles se hace dado que se rumoero varias veces que gente no llevaba los de serie, o los llevaba forrados o X, asi despejas esta duda.

Por otra parte creo que todos estaremos de acuerdo en el éxito de la categoría series este año, con carrerones auténticos y pocos problemas de roturas, excepto nuestro querido andony que el pobre nose que le paso pero le cayo el muerto encima jeejjeje... aver si se anima y lo retoma!

Respecto a los crios, lo del precinto cuando rompen motores si es un problema, aunque un 90 semiautomatico no rompe ni a tiros, otra cosa son los 140 eso ya es mas dificilillo

el monje loco el Lun 21 Nov 2011, 21:57

una pregunta y que goma seia? por sii lo teneis decidido ya jejejejej para reirme un poco jejejejejeje nada esperando contetacion un saludo a todo

el monje loco el Lun 21 Nov 2011, 22:01

veo bien que por ejemplo hagais monomarca en series y 140 pero en protos no lo veo bien si se pueden preparar motores y demas por que gomas no elegir la que mejor te vengan por tu estilo de pilotaje peso y demas y mejor agarre no lo entiedo pero nada es lo que hay es lo que hay

**BlaDDeR** el Lun 21 Nov 2011, 22:10

Pues mira no lo habia pensao pero es interesante esa opinion, y bastante lógica!

**Admin** el Lun 21 Nov 2011, 22:13

Lo del monogoma es muy buena idea, asegura la igualdad..PERO CUIDADO..!!

Hay que elegir una marca de goma que se pueda comprar en cualquier sitio y que no sea de un distribuidor en exclusiva, si no la hemos cagado...

**Admin** el Lun 21 Nov 2011, 22:17

Una buena opción serian los nuevos tt93.

**BlaDDeR** el Lun 21 Nov 2011, 22:21

No creo que dunlop como dunlop que es te ofrezca nada por hacer un monogoma con ellos.. habra que buscar algo mas desconocido pero que funcione tipo sava o similares

Dannyelsan el Lun 21 Nov 2011, 23:03

Entiendo la emoción de monógama! Pero el catalán obliga correr con sava y a mi particularmente me dan asco como van! Los dunlop me parece buena opción! Pero libre también es cojonudo! Yo lo dejaría libre! Xq si
Para correr el catalán monto sava y el de España dunlop, se encarece
Todo para los tiempos que estan

**BlaDDeR** el Lun 21 Nov 2011, 23:14

Libre es una locura, el que tenga pasta pa ponerse un juego de bridgestone nuevo cada carrera te fulmina... de la otra manera siempre seria mas equilibrado.

Alex8 el Lun 21 Nov 2011, 23:31

Si hay que montar unos neumáticos que sean para todos los campeonatos los mismos, me da igual el neumático pero todos con el mismo, los sawa, maxxis, dunlop o los que sean pero que no salgan caros, los sawa los montamos en el catalán por reglamento y van muy bien,...

En series los muelles es genial asi no se pisaran mas valvulas, pero lo del encendido no me queda claro, es libre o tiene que ser el de serie??

Alex8 el Lun 21 Nov 2011, 23:32

BlaDDeR escribió:Libre es una locura, el que tenga pasta pa ponerse un juego de bridgestone nuevo cada carrera te fulmina... de la otra manera siempre seria mas equilibrado.

+1

**BlaDDeR** el Lun 21 Nov 2011, 23:35

En principio sera libre pero chino, quiere decir esto, que no podras montar un mobster ni un kitaco original, sino solo encendidos que vengan en motos de serie, tipo daytona aligerado, yx aligerado, rotor chino...