Problema suspension GPX fuxion

El problema que tengo es que el amortiguador esta durissimo y apenas baja, nose si es por el muelle que no es el de serie o si es por las regulaciones. Alguien tiene un gpx de fuxion y me puede decir que regulan las 2 roscas que estan en la botella.

Yo diria que son los hidraulicos de compresion de baja velocidad (L) y de alta velocidad (H). Primero mira de desenroscarlos a tope a ver si se empieza a mover.

En la parte de abajo del amortiguador deberias tener también el ajuste del hidráulico de extensión.

carmeloco escribió:Yo diria que son los hidraulicos de compresion de baja velocidad (L) y de alta velocidad (H). Primero mira de desenroscarlos a tope a ver si se empieza a mover.

si vas a hacer eso ten cuidado de que no te salgan!

kikolobiker escribió:

carmeloco escribió:Yo diria que son los hidraulicos de compresion de baja velocidad (L) y de alta velocidad (H). Primero mira de desenroscarlos a tope a ver si se empieza a mover.

si vas a hacer eso ten cuidado de que no te salgan!

¿Como? Si desenreocas el tornillo plano, y todo está como debería, no se tiene que salir nada. Los ajustes tienen un máximo y un mínimo y no se salen de su sitio.
Normalmente tienen un número de clicks o vueltas, según el fabricante.

a vale. pensaba que si se suelta mucho se podria salir!!
otra cosa mas apredndia

carmeloco escribió:Yo diria que son los hidraulicos de compresion de baja velocidad (L) y de alta velocidad (H). Primero mira de desenroscarlos a tope a ver si se empieza a mover.

En la parte de abajo del amortiguador deberias tener también el ajuste del hidráulico de extensión.

Vsle voy a probar los 2 girar hacia la izquierda a tope, el rojo si que se mueve hacia dentro y hacia fuera pero el negro siempre esta a la misma profundidad. En cuanto al inferior que esta donde las bieletas pone R, yo creo que es el de rebote no?

polette escribió:

carmeloco escribió:Yo diria que son los hidraulicos de compresion de baja velocidad (L) y de alta velocidad (H). Primero mira de desenroscarlos a tope a ver si se empieza a mover.

En la parte de abajo del amortiguador deberias tener también el ajuste del hidráulico de extensión.

Vsle voy a probar los 2 girar hacia la izquierda a tope, el rojo si que se mueve hacia dentro y hacia fuera pero el negro siempre esta a la misma profundidad. En cuanto al inferior que esta donde las bieletas pone R, yo creo que es el de rebote no?

Esa R es como dices de rebote o extension, en realidad viene de Rebound.

Si no baja nada puede ser mas bien que tengas muchisima precarga en el muelle. Los hidraulicos tanto de compresion como extension regulan mas bien la velocidad que el propio hundimiento.

salu2

Voy a probar de cambiar el muelle por el de serie porque con el que me lo dieron se ve que es mas grueso y fuerte haber que pasa...
Alguien sabe si existe algun tutorial de como cambiarlo, no tengo ni idea
Gracias a todosss!

masada escribió:

polette escribió:

carmeloco escribió:Yo diria que son los hidraulicos de compresion de baja velocidad (L) y de alta velocidad (H). Primero mira de desenroscarlos a tope a ver si se empieza a mover.

En la parte de abajo del amortiguador deberias tener también el ajuste del hidráulico de extensión.

Vsle voy a probar los 2 girar hacia la izquierda a tope, el rojo si que se mueve hacia dentro y hacia fuera pero el negro siempre esta a la misma profundidad. En cuanto al inferior que esta donde las bieletas pone R, yo creo que es el de rebote no?

Esa R es como dices de rebote o extension, en realidad viene de Rebound.

Si no baja nada puede ser mas bien que tengas muchisima precarga en el muelle. Los hidraulicos tanto de compresion como extension regulan mas bien la velocidad que el propio hundimiento.

salu2

Sí, pero si cierras uno de ellos a tope, te puedo asegurar que puedes dejar el amortiguador duro como una piedra, ya que no dejas suficiente paso al aceite. Es un error bastante común al estar ajustándolo, por eso los ajustes se aconsejan siempre de más cerrado a más abierto, e ir abriendo.

Hoy e cambiado el muelle por el de 320lbs, baja más y esta más suabe pero sigo sin aclararme mucho de la regulacion L y H. Cerrado seria hacia la derecha a tope no?

tengo un amigo portugues q tenia problemas con la suspension trasera, se lo a abieto un amigo y al parecer tiene un fallo de paso de aceite de serie, me comento q lo iban a taladrar para q funcione bien, le voy a pedir informacion de ello y os comento, tambein cuando lo pruebe os digo q tal va.

polette escribió:Hoy e cambiado el muelle por el de 320lbs, baja más y esta más suabe pero sigo sin aclararme mucho de la regulacion L y H. Cerrado seria hacia la derecha a tope no?

Si, pero puedes probar de las dos formas (a tope a un lado y a otro) a ver que pasa.

También puedes probar a desmontar el muelle y mirar como se mueve sin muelle, para probar el hiráulico solo.

Lo e probado sin muelle y e comprimido al maximo y se queda pillado no recupera que digamos, es normal o es un problema? Luego lo e montado en la moto con el muelle bastante apretado y los reguladores todos al maximo de cerrado y sige un poco suabe. Supongo que la suspension esta bastante jodida no...

Sin muelle, con los hidráulicos abiertos al máximo (todos, incluido el de extensión o rebote) deberías de poder mover el bástago hacia arriba y hacia abajo, con cierta fuerza por el impedimento del aceite, pero deberías poderlo mover. Sin muelle no va a volver solo hacia atrás, ya que no tiene muelle que lo devuelva a la posición original.

Eso es lo que he hecho sin muelle lo e subido todo, con cierta resistencia si. Vale pues voy a intentar buscar un muelle un poco mas duro que creo que sera suficiente para dejarla a gusto.