kiero ganar un poco mas de alargue

No estan pensados para ello, pero poder se puede.

Existen cajas de cambios de relacion cerrada y abierta, esto se sabe viendo la grafica, todos los motores tiene en el par motor en una franja de revoluciones ( no se en estos motores por donde andara ), cuando al cambiar a una marcha superior la caida de revoluciones se mantiene en la franja del par motor es una caja cerrada, esto hace que en el cambio de marcha se conserve el par motor y no pierda fuerza. Si alargamos los cambios mucho llegaremos a un punto que al cambiar de marcha el motor este tan bajo de revoluciones que no aprobecha todo el par que tiene y puede que no sea capaz de subir una cuesta.

Despues de la explicacion tambien digo que mi pit arranca en segunda en la subida mas pronunciada que la ley de la gravedad me permita. Por lo que aun se podria alargar bastante. Tambien depende mucho de que hagas con ella, a mi cuando me meto en circuito de cross me sobran marchas, pero haciendo enduro a veces necesito mas velocidad.

vic56 escribió:

ARM escribió:Bueno, la cuestion, que todo se puede tocar dentro de unos limites, no puede haber grandes cambios, además cunato mas cambiamos, antes se nos rompera ya que perderemos fiabilidad en nuestro motor.


Te voy a poner un ejemplo haber si te vale, cuando sales con la moto, tienes que hacelerar para que no se cale, si pretendes salir con la moto a muy bajas revoluciones y consigues arrancar, el motor a sido sometido a un sobre esfuerzo por llamarlo de alguna forma, entonces no puedes alargar la velocidad a un motor que no es para correr,

Además si lo tuyo es correr, te has confundido a la ora de comprate la moto, las motos de cross son para tener mucha potencia, no puedes pretender que corra como una Cbr de 1000.
Si tienes una Cbr de 1000, no te pondras hacer freestyle jajajaja
Cada coza pa zu coza. Saludos peñitaa!!

con esto, ke kieres decir? ke un motor de una moto de motocross, no se puede utilizar para hacer una moto de carretera o de velocidad?

Victor creo q me puedo imaginar tu cara al leer estas cosas......

no le preguntes mas cosas, q la caga cada vez mas

Danusky escribió:No estan pensados para ello, pero poder se puede.

Existen cajas de cambios de relacion cerrada y abierta, esto se sabe viendo la grafica, todos los motores tiene en el par motor en una franja de revoluciones ( no se en estos motores por donde andara ), cuando al cambiar a una marcha superior la caida de revoluciones se mantiene en la franja del par motor es una caja cerrada, esto hace que en el cambio de marcha se conserve el par motor y no pierda fuerza. Si alargamos los cambios mucho llegaremos a un punto que al cambiar de marcha el motor este tan bajo de revoluciones que no aprobecha todo el par que tiene y puede que no sea capaz de subir una cuesta.

Despues de la explicacion tambien digo que mi pit arranca en segunda en la subida mas pronunciada que la ley de la gravedad me permita. Por lo que aun se podria alargar bastante. Tambien depende mucho de que hagas con ella, a mi cuando me meto en circuito de cross me sobran marchas, pero haciendo enduro a veces necesito mas velocidad.

eso si es una explicacion, ahora la gente, seguro ke lo entendera mejor

vic56 escribió:
con esto, ke kieres decir? ke un motor de una moto de motocross, no se puede utilizar para hacer una moto de carretera o de velocidad?

Poderse, se puede hacer, incluso que llegue a 180 Km/h pero como no esta diseñado para eso, se rompe.
Es sencillo si quieres tener fuerza y aceleración una moto de cross, si quieres ir a 330Km/h en un circuito o algo, una moto de carretera. Ya que los motores estan diseñados para una cosa, porque emplearlo para otra si se va a romper seguro o casi seguro. Si un motor no cumple el uso que le vas a dar, te has equivocado a la ora de escoger.

Saludos.

[quote="ARM

Poderse, se puede hacer, incluso que llegue a 180 Km/h pero como no esta diseñado para eso, se rompe.
Es sencillo si quieres tener fuerza y aceleración una moto de cross, si quieres ir a 330Km/h en un circuito o algo, una moto de carretera. Ya que los motores estan diseñados para una cosa, porque emplearlo para otra si se va a romper seguro o casi seguro. Si un motor no cumple el uso que le vas a dar, te has equivocado a la ora de escoger.

Saludos.[/quote]

te voy a dejar un video, para ke veas lo ke a echo esta gente, con motores de motocross, 250cc 2T y 450cc 4T

este video es un kit que venden para transformar la moto de cross en carretera yo e visto una rulando en el circuito de cartagena hace tiempo el kit vale unos 4000€ no se seguro lo vi hace tiempo y te haces una moto de competicion.

diego7 escribió:este video es un kit que venden para transformar la moto de cross en carretera yo e visto una rulando en el circuito de cartagena hace tiempo el kit vale unos 4000€ no se seguro lo vi hace tiempo y te haces una moto de competicion.

lo primero ke sacaron, es el kit ke nombras, para convertir cualkier moto de motocross de 450cc 4T, en moto de supermotard y moto de velocidad.

ahora an construido una moto3 y moto4, de velocidad y utilizan motores de motos de motocross, 250cc 4T y 450cc 4T

una pregunta las moto3 de motogp de esta próxima no son de cross?? porque Ernest siempre decia que eran motores de motocross...

los motores de moto3 salen de las monocilindricas de cross, mas que nada por el tema de revoluciones y mantenimiento, a mas revoluciones mas desgaste, a mas desgaste mas mantenimiento.
por eso las motogp vuelven a las 1000 c.c, por que necesitan menos mantenimiento y menos coste.

lo que hay que pensar un poco en el uso que queremos darle a nuestras pits, ya que cuando somos niños no necesitamos mas de un 125, pero si hemos tenido motos antes de una pit compramos un 140 minimo, o un 150 para ir de sobra
Lo 1º que tenemos que tener en cuenta es SABER ACEPTAR LOS CONSEJOS QUE SE NOS DAN, y no marear la perdiz y terminar haciendo lo contrario que nos aconsejan y luego querer tener en un 90 las mismas prestaciones que tienen nuestros 140-150.