Barikit 76cc preparado o mi lifan

a mi precio amigo xD

el nervio y la diversion del 2t no te lo dara el 4t aparte de ser mas ligero. pero ten en cuenta que tendras que hacerle acoples nuevos y dejarlo centrado. puedes jugar cn el reparto de pesos y subirlo/bajarlo adelantarlo/retrasarlo y variar el comportamiento dinamico de la moto

Es lo que te dicen, yo me la jugaria a que el motor ese 2t correrá mas que el lifan que es chino, pero es lo que te dicen que yo no habia caido en cuenta y son datos muy a tomar en cuenta, como por ejemplo lo que te dicen de que a mayor preparación mas facilidad de romper cosas etc...

Por otro lado decir que los 2t tienen mucha más salida y nervio...

Ya mira haber el precio y mira sii te conviene.

No se...... Si fuera una adptacion xa velocidad personalmente me podria gustar, xo xa cros..... Tan buen piloto eres q el lifan 150 se te queda corto.... Y lo q dices q prefieres un motor japones a uno chino, x esa regla de tres cambia de pit x una BBR jejejeeje, es mi opinion, no lo tomes a mal, saludos.

Hace nada, habrí un nuevo tema sobre ese motor. Lee los comentarios.
Te dejo el link: http://www.planetapitbike.com/t15098-motor-minarelli
Yo si daba más Cv que un 4T de 150 y con una buena fiabilidad, estaba pensando en que el Am6 seria mi proximo motor, pero despues de los comentarios sinceros de los compañeros del foro y decirme como va la cosa, no me lo pillo ni de lejos.
Saludos

el lifan es de los 150 que menos andan para mi gusto, un yx 160 de serie o preparado serie la mejor opcion de un motor chino.

scuff escribió:el lifan es de los 150 que menos andan para mi gusto, un yx 160 de serie o preparado serie la mejor opcion de un motor chino.

totalmente deacuerdo, yo uso un yx 160 y problemas de momento muy muy pocos y faciles de reparar.
si quieres velocidad unos dessarrollos, pero para minicross yo prefiero un 4t

saludos

Con el minarelli jamas tendras la fiabilidad que tiene un motor 4t, ni tampoco el par motor, cosa que hace muy divertidas a las pits, ademas por el precio que valen estos motores no merece la pena andar adaptando.

Javiteam escribió:Con el minarelli jamas tendras la fiabilidad que tiene un motor 4t, ni tampoco el par motor, cosa que hace muy divertidas a las pits, ademas por el precio que valen estos motores no merece la pena andar adaptando.

Javi, antes de de nada tienes que pasarte por PRESENTACIONES.

Me quedo con el lifan. Los 2t son muy divertidos pero para que corra como uno de una pit, hay que prepararlo mucho. Cada dia habria que revisar piston y segmentos. Ademas, es muy estresante llevarlo siempre en la zona buena. Una pit es divertida por el par de los 4t que llevan.

No os entiendo muy bien. O una de dos, nunca habéis probado un minarelli o estáis hablando de motores hiperapretados.

Un motor de estos, con 17cv (una preparación muy normalita) bien carburado, ya anda lo suyo y no requiere un mantenimiento alto.
Eso de cambiar pistones a las 8h son los super tocados o de karts.

Entiendo que os pueda gustar más un 4T, que precisamente su mayor virtud es la fiabilidad, que en caso de los motores chinos baja bastante. Porque por peso y simplicidad no hay nada mejor que un 2T.

También os digo que para meter un minarelli meto primero un honda 75 o 80 como el que lleva mi nsr, que es superfiable hasta potenciado (que no hiperpotenciado con pistones de un segmento, compresión 14:1 o cigüeñales cerrados)