Proyecto básico. MonsterPro M5

Buenas, esto no sé ni siquiera si tendrá consideración de proyecto, pero es lo básico que, desde mi punto de vista, hay que hacerle a una MonsterPro M5.

Empezaremos con una foto oficial de la moto, de la página web de MonsterPro, ya que cuando empecé a montar, con el ansia viva, no hice ninguna foto de cómo venía de serie.



Bien, pues partiendo de esta base, empiezo montando los paramanos que venden en MonsterPro



Seguimos por el puño de gas rápido CNC, también de MonsterPro. Para montar este gas rápido, también cambié el cable de gas, ya que el que lleva de serie, es un poco más corto. Me dieron como opción cortar un poco la funda del de serie, pero no me gustaba mucho la idea, así que tambié el cable con funda por el que venden un poco más largo.



Las protecciones. Me decidí por comprar el kit de protecciones YCF que venden en UnoRacing. El kit está muy bien. El problema viene en que la M5 no lleva horquilla Marzocchi, de forma que solamente puedo aprobechar uno de los ejes, con el agujero para las protecciones, que lleva el kit. Finalmente, monto el eje que me sirve, me guardo el otro para un futuro cambio de horquilla, y decido llevar los dos que me quedan sin agujero a un tornero para que me haga los agujeros. Los tornillos de las protecciones, también los cambio por unos más duros. Los tornillos los compré de la marca Reyzabal. Me dijeron que eran incluso más duros que los de acero 8.8

Aqui la foto de los protectores de estribera y pedal de freno.



Protector para el eje trasero, y ya de paso que desmonto ejes, les pongo un poco de grasa Öhlins a los retenes de las llantas.



Y el protector del eje delantero.



En el kit de protecciones YCF, también vienen unos botes para residuos, con su soporte, (muy chulos, a mi me gustan mucho), con sus agujeros a medida y todo para los tubos.

Bote de residuos del carburador.



Y el bote de residuos del motor.



Seguimos con protecciones. También he montado una palanca de cambio articulada de MonsterPro, para evitar la rotura en la medida de lo posible en caso de caída.



Ya tenemos el chasis protegido. Vamos a por el motor. La moto viene con un motor SY150. Este motor no lleva filtro de aceite, de forma que le he montado un tornillo de carter con imán y un filtro de aceite externo, ambos de MonsterPro.



Para llevar al día las revisiones del motor, le he montado un contador de horas. Lo compré por Ebay mucho antes de tener la moto. Ahora hay un usuario del foro que también los vende.



Seguimos con electrónica. Le he montado un laptimer muy básico. Es un laptimer chino de la marca Sumomoto. Lo compré a un usuario de otro foro también mucho antes de tener la moto. Ahora los vende también el mismo usuario que vende los contadores de horas. Del laptimer, también haré un post de la modificación que le he hecho al emisor de muro, pero eso es otra historia.



Volvemos a la parte ciclo. Como siempre se recomienda, cambié los tornillos de la corona por unos más duros de Reyzabal y monté el refuerzo fijador de corona, que vende MonsterPro, para evitar que se aflojen los tornillos.



La moto viene de serie con unos neumáticos Innova Free-Gear con la misma medida delante y detrás, o sea, 120. Los he usado para hacer el rodaje y ahora he montado unos Dunlop.



El modelo elegido, el TT93GP. Un colega que tiene un taller me ha dicho que este modelo va a substituir completamente a la gama TT92GP, de forma que el 92 se va a dejar de fabricar, si es que no se ha dejado de fabricar ya.



Las medidas utilizadas del neumatico, un 100/90-12 delante.



Y un 120/80-12 detrás.



Al montar los neumáticos también quise cambiar las vávulas. Primero compré unas acodadas normales en una tienda Rodi, pero en el momento de montarlas, no encajaban bien, y la delantera perdía aire al moverla y la trasera se desmontaba simplemente al apretarla un poco con el dedo. Pues nada, me veía con el tiempo del fin de semana perdido, ya que esto me pasaba el 6 de enero con todo cerrado, pero se me ocurrió la estupenda idea de enviar un mail a Peter de Motomarca para ver si tenía en stock las válvulas acodadas de aluminio que venden, y si podía pasarselas a buscar ese mismo día. Me responde que ningún problema, que las tiene y se las puedo pasar a buscar, ¡¡¡¡¡UN 6 de ENERO!!!!!

Hay que decir que este Peter es un fenómeno, y desde aquí le doy las gracias por salvarme el fin de semana y poder acabar de montar los neumáticos nuevos.

Aquí una foto de las válvulas montadas.



Y para acabar con los neumáticos, les hice un equilibrado. Ya sé que nadie lo hace, pero tengo la máquina y un montón de contrapesos y pensé que tampoco le haría ningún mal hacerlo. Me sorprendió bastante la cantidad de peso que tuve que poner. De todas formas, si no me convenciese el equilibrado, no tengo más que despegar los contrapesos y listo.



Como último detalle, un pequeño homenaje a un colega que es un gran piloto, campeón del 2010 de la Kawasaki Ninja Cup, que por falta de pasta no ha podido seguir corriendo este 2011 en moto2 en el CEV, pero puedo decir con orgullo que he tenido el placer de ser su telemétrico en la carrera de Jerez que hizo este año con una moto2.
Aqui mi homenaje a Ángel Molero. A ver si tiene suerte y puede seguir corriendo, que se lo merece.



Y el resultado final de todo esto es esto.



Pues nada, esto es todo. Aquí os dejo este pedazo de tocho. Espero que os guste.

jo der tio... mejor explicado imposible.
bueno pues haber como sigue esto. suerrte tio

kikolobiker escribió:jo der tio... mejor explicado imposible.
bueno pues haber como sigue esto. suerrte tio

Ya está, no creo que siga mucho más, jajajajaja, por eso decía que no sabía si calificarlo ni como proyecto, pero bueno, por eso lo he llamado proyecto básico, porque es, al menos desde mi punto de vista, lo más básico a hacerle a este modelo.

buueno, seguro que con el tiempo iras cambiandole cosas...

Muy bien explicado... jeje
Yo también tengo mirado las protecciones YCF, a ver que tal te resultan jaja Imagino que bien.
Por cierto, ¿los cubremanos te entraron bien en el manillar? Porque a mi no me entran, tendré que cambiar el taco o taladrar el manillar o algo así jeje.

Que te diviertas en la rodada, que imagino que será hoy o mañana por lo que decías del fin de semana

Muy buen post para los nuevos q no saben q cosas basicas hay q hacerle a la moto...aunque creo q ya habia uno...este esta muy bien explicado...para el que quiera la moto de motard...con eso...y cambiar aceite de orquilla esta listo...

un saludo y a darle duroooo.

pd:un cambio d aceite es basico tambien despues del rodaje q como no lo has puesto...

10MarcH escribió:Muy bien explicado... jeje
Yo también tengo mirado las protecciones YCF, a ver que tal te resultan jaja Imagino que bien.
Por cierto, ¿los cubremanos te entraron bien en el manillar? Porque a mi no me entran, tendré que cambiar el taco o taladrar el manillar o algo así jeje.

Que te diviertas en la rodada, que imagino que será hoy o mañana por lo que decías del fin de semana

Sí, los paramanos me entraron perfectos a la primera, no tube que modificar nada.

Sobre lo de la rodada, la verdad es que iré a la de Vic el 29 de enero, pero no quería desperdiciar el fin de semana, ya que me había propuesto acabar de montar los neumáticos este fin de semana. El ansia viva que tiene uno

marinotas escribió:Muy buen post para los nuevos q no saben q cosas basicas hay q hacerle a la moto...aunque creo q ya habia uno...este esta muy bien explicado...para el que quiera la moto de motard...con eso...y cambiar aceite de orquilla esta listo...

un saludo y a darle duroooo.

pd:un cambio d aceite es basico tambien despues del rodaje q como no lo has puesto...

Cierto, se me olvidó poner lo del aceite de motor. Tal y como llegó la moto, se le hizo cambio de aceite y reglaje de válvulas. El aceite utilizado ha sido el Motul 7100 10W40 4T.

Después del rodaje de 3 horas, se volvió a cambiar aceite, reglaje de válvulas, limpieza del filtro de aceite, limpieza del tapón de carter con iman, cambio de la junta del tapón de carter y limpieza general de la moto.

Lo del cambio de aceite de la horquilla, de momento lo tengo medio pendiente, ya que igual con el tiempo me lío la manta a la cabeza y cambio la horquilla y el amortiguador trasero, pero eso ya se verá.

De cambiar el aceite a la horquilla, seguro que meteré Öhlins, ya que tengo un distribuidor oficial cerca de casa y les compro siempre a ellos todo lo referente a suspensiones.

Sergio10 escribió:Ami me ha gustado tio, esta todo explicado al detalle y muy bien, y es como dice kiko, iras cambiandole cosillas con el tiempo..

Gracias a todos por lo de que está muy bien explicado!!!

Sí, ahora que pienso, puede que lo siguiente sea un amortiguador trasero. Puede que un DNM. Me gusta la pinta que tienen los DNM esos.

jose genial trabajo, justo a lo importante, buenos materiales y las cosas claras. veras como no tendras ningun problema, que ya veo que lo has revisado todo todo!
a disfrutarla tio

emiliomarin escribió:jose genial trabajo, justo a lo importante, buenos materiales y las cosas claras. veras como no tendras ningun problema, que ya veo que lo has revisado todo todo!
a disfrutarla tio

Muchas gracias!!! La verdad es que al haber hecho el CEV como telemétrico, se te pegan cosas, y la verdad, es que cuando volví a casa de haber hecho el rodaje, le hice un tratamiento a la moto, casi de CEV, desmontando y limpiando todo, jejejeje

Uau, que bien explicado todo!! Debería ser de lectura obligada para todos los novatos! Y en general, para todos los que quieran exponer su proyecto...
Felicidades! Espero que cambies de opinión y te vengan ganas de hacerle más cosillas a la moto... Que así aprendemos todos!!

Felicidades¡¡¡¡

Y me planteo una cosilla.

Aprovechando tu experiencia de telemétrico y demás.............................

Un Reto: Probar otra pit de algun colega con motor yx o motor Z y hacernos un pequeño análisis comparativo entre tu motor SY y el otro, así de una pequeña comparación en tus tiempos.

A ver que sensaciones te trasmite.

Nadie profundiza mucho en el rendimiento de este motor en pista, con respecto a los demás, asi que ¡Animo!!

carmeloco escribió:

10MarcH escribió:Muy bien explicado... jeje
Yo también tengo mirado las protecciones YCF, a ver que tal te resultan jaja Imagino que bien.
Por cierto, ¿los cubremanos te entraron bien en el manillar? Porque a mi no me entran, tendré que cambiar el taco o taladrar el manillar o algo así jeje.

Que te diviertas en la rodada, que imagino que será hoy o mañana por lo que decías del fin de semana

Sí, los paramanos me entraron perfectos a la primera, no tube que modificar nada.

Sobre lo de la rodada, la verdad es que iré a la de Vic el 29 de enero, pero no quería desperdiciar el fin de semana, ya que me había propuesto acabar de montar los neumáticos este fin de semana. El ansia viva que tiene uno

Jeje Ok, por cierto no sabrás que diámetro exterior tienen los tacos que te venían con los cubremanos (los que entran en el manillar por el lateral)

Teniendo la moto ahí, seguro que estás que te subes por las paredes! Jaja
Aprovecha y metele alguna cosilla más hasta el 29...