como bajar de atras imr k801?

Se podria ajustar la cogida del amortiguador, pero no es lo apropiado ya que el amortiguador no estaria trabajando en su posición ideal, lo recomendable es sustituir el amortiguador, o también puedes ajustar la precarga para bajarla un poco.

si lo q quieres es q baje de atras modifica el subchasis, si lo q quieres es quitarle verticalidad al basculante entonces modifica la posicion dle amortiguador.

No andrés, como te dice Pit baquero lo que tienes que hacer es cortar un poco la barra inferior del subchasis así bajarás el centro de gravedad y no tocarás las geometrías de la moto. Yo tuve el mismo problema que tu y tras modificar la cogida del amortiguador y comprobar que la moto iba como el culo(te modifica el lanzamiento de la horquilla, el amortiguador no trabaja igual.....); después corté el subchasis y mano de santo, la moto va de cine.
Lo que tienes que hacer es quitar las tapas laterales, cortas un centímetro o dos la barra que queda más abajo del subchasis, y sueldas. Ten en cuenta que si cortas un par de centímetros de esta barra, el colín a lo mejor baja unos 6 o 7 y se nota mucho. No sé si me habré explicado bien.

hola yo tambien tengo una k801 , me han comentado que tendria que cambiar el basculante y amortiguador y ver tambien el tema de la horquilla, osea un desastre, ya que el problema no es oslo que es alta de atras sino que tambien lo es de delante, no lo crees?, a mi me la comparan con las que han comprado unas v3 creo y son mucho mas baja las verdad hay mucha diferencia, pero bueno no entiendo mucho, de hecho estoy leyendo lo de cortar el chasis y hasta que no me ponag delante de la pit no me doy cuenta de lo que dicen, por casualidad tendran alguna foto por ahi del trabajo que hicieron cortando esos 2 cenimetros?

sariel es que tu tienes otro modelo de moto, tipo klx, que son las grandes, mas enfocadas al cross. No puedes pretender que una K se te quede igual de baja que una crf.

si lo se y tampoco quiero que sea tan baja solo que la gente al verme rodar me comenta que seguramente necesitaria bajarla un poco, no me quejo de la altura, pero claro no me veo rodando tampoco, y solo al escuchar lo que dicen los colegas, me siembran las dudas, por eso pregunto, y justo aca estan hablando de eso, pero entonces, se puede bajar cortando el chasis o en este modelo no?, perdonen por ser tan cabezon, un saludo

Pues no te olvides de sacar fotos que a los demás nos vendrá bien.
Al bajar un poco más la horquilla se nota algo más.

Lo siento compañeros, pero no puedo hacer fotos a la pit, ya que la guardo en el garaje de un amigo y no la tengo a mano. Si voy uno de estos dias os colgaré la foto para que podáis ver de una manera gráfica lo que os digo.
Mi moto es tipo Klx y como os dice el compañero, nunca podrá ser tan baja como una con chasis tipo crf, pero ya os digo yo que bajándola de atrás y subiendo las barras de horquillas sobre las tijas, la pit da un cambio radical, con el centro de gravedad más bajo, con más seguridad y confianza, MODIFICACIÓN TOTALMENTE RECOMENDADA a todo el mundo con chasis grande utilizada para minimotard

hola si puedes poner unas fotos cuando puedas te lo agradecere , estare esperando que lo coloques, asi hago esa modificacion, me interesa y mucho tu comentario, a ver si puedo lograr bajara asi y poder rodar mejor, gracias,

Bueno chicos, como no he podido ir a fotografiar mi pit estos días, he dicidido coger una foto cualquiera y así poder enseñaros gráficamente lo que os decía. La idea es que peguéis un corte por donde están las dos líneas y soldar. Recordad que no debéis recortar demasiado porque el colin/asiento bajará el doble o el triple de lo que cortéis esta barra, osea, que si cortáis dos centímetros a lo mejor el colin/asiento bajará seis o más.
Como ya os dije esto es un BRICOPIT TOTALMENTE RECOMENDABLE para hacer pitmotard con chasis talla grande
Ale, ahora a darle caña