Re: REGLAMENTOS SERIES Y PROTOS 2012????

**Talo#76** el Sáb 28 Ene 2012, 11:48

Yo ya me lo imagino...es un novedoso sistema que consiste en que el piloto a la vez que corre va contando mentalmente el tiempo por vuelta. Al pasar por meta se baja de la moto y lo apunta en una hoja. Y asi vuelta tras vuelta jajajaja

**emiliomarin** el Sáb 28 Ene 2012, 13:44

el encendido tiene que ser chino, pero y la bobina y la pipa? se pueden llevar bobinas kitaco?

**Admin** el Sáb 28 Ene 2012, 14:47

seguid..seguid... Alo mejor alguno al final da con el tema, pero no van por hay los tiros... RISA TONTA

belar el Sáb 28 Ene 2012, 14:49

Pues los cronos, yo creo que sera como en la resistencia de invierno de fk1 2011 IDEA

menos peso y mas fiable BOCA ABIERTA

Alex8 el Lun 06 Feb 2012, 19:53

Pregunta, un motor Z con culata Yx, o viceversa lo consideramos Proto o serie?

Yo entiendo que serie pero a ver que opinais.

**BlaDDeR** el Lun 06 Feb 2012, 20:31

Por logica si respeta medidas y materiales.... deberia ser serie

Poll el Jue 09 Feb 2012, 15:16

En la categoria 160, entiendo que se puede modificar toda la parte ciclo, no?
Incluido el chasis? Podria llegar a participar un chasis propio, si cumple la regla de ser abierto?
Y cuando dice amortiguadores tipo chino, a que se refiere?

El reglamento está poco definido, no?

**emiliomarin** el Jue 09 Feb 2012, 15:39

puede ser un chasis modificado o artesanal completamente, siempre y cuando sea abierto y cumpla las cotas maximas y minimas, que estan establecidas en el reglamento, lo puedes leer en la web del anpa.
y lo de 'chino' se refiere a cualquier cosa que una pit pueda llegar a traer de serie o copias de otros productos como las marzochi 'copy', sin ser material de calidad de la industria auxiliar. De todas formas creo que en 160 la parte ciclo es libre totalmente, asi que como si quieres ir con horquillas rigidas o con las Showa de la Honda de Stoner. es en 140 donde la parte ciclo esta limitada a los productos denominados 'chinos'

Poll el Jue 09 Feb 2012, 15:56

Gracias Emilio!
Lo he comprobado y tienes razón en lo de 160, lo de horquillas y amortiguador tipo chino es en 140.

Pelayoda ANPA el Jue 09 Feb 2012, 17:13

Alex8 escribió:Pregunta, un motor Z con culata Yx, o viceversa lo consideramos Proto o serie?

Yo entiendo que serie pero a ver que opinais.

Buenas

Tras estar realizando consultas y hablar con los distintos organizadores y algun que otro piloto.

Se entiende que series es series y por lo cual no se pueden hacer mezclas, si el motor es Z pues culata cigueñal y demás de Z y si es YX pues todo YX

Por que sino ya vemos a la gente haciendo inventos de montar las piezas de unos y de otros.

ASÍ QUE UN MOTOR DE SERIE TIENE QUE ESTAR DE SERIE, SU CULATA, SU CIGUEÑAL, SUS JUNTAS ETC.

Un saludo

ramirez el Jue 09 Feb 2012, 17:49

y qe pasara con los motores daytona,segiran estando en series,saludos

**BlaDDeR** el Jue 09 Feb 2012, 17:53

Eso no deja de ser un problema....cuando el que tenga yx parta culata o cilindro y no.haya atock del repuesto de yx,tendra que poner el de z....y por lo tanto ya no puede correr. Opino que la verificacion deberia ser manteniendo las cotas y materiales originales, sin poder variarlos

Pelayoda ANPA el Jue 09 Feb 2012, 18:08

SEÑORES SERIES ES DE SERIE

Si yo pongo un motor de z con un cigueñal de YX y una culata de no se que y cilindro de z piston de YX, Juntas de la agb o sin junta o lo que sea.
Eso ya no es series.

Un motor de serie es aquel que lo compras y viene asi sin tocar nada.

**BlaDDeR** el Jue 09 Feb 2012, 18:10

Entramos en conflictooo
Jajaja

**emiliomarin** el Jue 09 Feb 2012, 20:10

yo estoy con bladder, es como si se me rompe una pieza del motor de la Bking, y en suzuki no la tienen, pero tienen la de Hayabusa, misma pieza, mismas cotas, pero del catalogo de hayabusa. yo creo que no habria problema