SLICK PMT y el resto tienen rayado ?? duda antes de montaje

jejeje! era mecanico! pero mas que nada piloto! aun lo soy. jejeje!
damian las presiones se miran siempre en frio. luego le pones uba presion erronea cuando la compruevas. otra cosita. os parecera una tonteria pero... los neumaticos se deben montar con pasta de montaje buena, ni jabon, ni nada... pasta buena. xq?? porque sino giran sobre la llanta.

feliz domingo

bueno ,pues si miras las presiones siempre en frio como tu dices te voy aponer un ejemplo
marzo 17º de temperatura, presion trasera en frio 1.3 en un kr por ejemplo
julio 28º de temperatura,presion trasera en frio 1.3 en el mismo neumatico.
tu crees que el neumatico va a llegar a la misma presion de trabajo en los dos casos.
yo supongo que no y que por tanto tendras que ver a que presion estan trabajando
esto es solo mi opinion de paquete,jejeje

aqui no hay paquetes!! solo hay gente mas rapida que otra! paquete es que no lo intenta.
tienes que mirar las presiones que recomienda el fabricante en cada rango de temp! ;)

está interesantíiismo.

straken:
NO MONTO EN LA MINI DE MI HIJO. Lo leíste mal.

decía que le pongo junior en invierno por que "trabajan" mejor que un t-41 , por ejemplo.

por otro lado, PMT no fabrica neumáticos para adultos. Son modelos.
JUNIOR.... t41-42- rain, etc. etc.

lo que decía, y veo que no estamos de acuerdo (va por todos) es sobre la temperatura de trabajo buena.

BLANDO- CALIENTA ANTES?
BLANDO- CALIENTA MÁS TARDE?

aclarando.
NO CALIENTA ANTES?.. si no:

blando, necesita MAS TEMPERATURA para funcionar....


por que si me atengo a lo que explica straken:
el PMT es el mejor de todos los nsumáticos, para competir y para que el consgiue ir rápido... no?.
todos los demás son neups de calle adaptados ?. Por que si no es así , y los rayados son igual de buenos en agarre... para que sirve el rallado de dichos neumáticos? (SI NO SON DE AGUA ¡ ¡).

mi duda era.
MONTO PMT
MONTO SAVA

con el miedo e montar PMT y no conseguir que se calienten y caerme por llevar una goma muy buena que no consigo hacer funcionar....

lo que me importaba es:
COMIENZAN A AGARRAR MAS O MENOS IGUAL UN PMT O UN SAVA?
o por contra un PMT necesita más temperatura.

Con mi CBR y lo que soy capaz, en circuito NO NECESITO SLICKS, por que con los de calle voy que chuto.. no llego a degradarlos tanto como para perder agarre.. polr tanto NO NECESITO SLICK...

los PMT, comparados con el resto, es la misma equiparación que ubn SLICK y los neups de calle deportivos?.

mi conclusión:

NEUMATICO BLANDO - tarda más que calentar que el duro.
CUANDO EL BLANDO NO CALIENTE, agarra peor que el duro.
CUANDO EL DURO SE PASA DE CALOR, desliza, se rompe y no agarra.

o al contrario:
NEUMATICO BLANDO- calienta rápido....?

muchas cosas por responder!!
empiezo
el blando calienta ANTES que el duro, pero ,por lo general, su temperatura de trabajo optima es mas alta.
los Sava, bridgestone... llevan dibujo porque son neumaticos deportivos de scooter, homologados para ir por via publica. Un neumatico sin rallas no es legal.
tambien tenemos que mirar las carcasas, que no se como seran en esos neumaticos...
mi consejo; pillate unos rallados que son lo que lleva la mayoria y les van bien, y no te compliques la vida.
en la cbr, si los de calle no los degradas usalos en circuito.
comentaros que en muchas copas obligan a montar neumaticos de calle. y se va rapido igual.
las suspensiones se ponen a punto dependiendo tambien del neumatico que se lleve ;)

alguna pregunta mas?

cito:

el blando calienta ANTES que el duro, pero ,por lo general, su temperatura de trabajo optima es mas alta

si CALIENTA ANTES.....que el duro...
pero tiene una TEMPERATURA MAS ALTA DE FUNCIONAMIENTO....
no tardará más tiempo en llegar a esa temperatura?


no pasa nada....
comprendo a lo que te refieres y mi duda en cuanto a qué montar está aclarada.
SERA MAXXIS O SAVA.

yo montare maxxis, son obligatorios en la copa levante, si quieres ya te dire como van!

Demagán a efectos prácticos, si mismo piloto, misma moto, mismo circuito, mismo dia, temperatura, etcc.... todo exactamente igual, con un neumático duro necesitas menos distancia/tiempo en conseguir buen agarre, en esa misma distancia/tiempo, el blando agarrará menos, por esa misma razón a los pilotos que no vayan rápido no se les recomienda los slicks.

Straken eres un crack... se pueden hinchar los neumaticos de nuestras motos con un hinchador de bici o es mejor hincharlos a pulmon???? jejejejeje

cAda uno que los hinche como quiera, yo soy mas de hincharlos con embudo y un palmito!

jejejejeje