LO PRIMERO QUE HAY QUE HACER CUANDO OS LLEGA LA PITBIKE

Bueno esta es una de las preguntas que mas se hace la gente: ¿ Que debo hacer cuando me llega la pitbike?
Aqui trataré de daros unos consejos básicos de lo primero que debeis revisar además de lo que debereis hacer cuando os llegue vuestra ansiado pitbike

1- La moto os llegará en una caja de cartón:


2- Dentro de esa caja hay una jaula metalica en cuyo interior se encuentra la pitbike:




3- La pitbike viene atada a esta jaula mediante unos alabres gruesos,son faciles de quitar aunque en algunos casos tendreis que cortarlos,debeis empezar a desmontar la jaula.La jaula esta formada por 4 secciones,estas secciones estan unidas por tornillos cortos que suelen ser de estrella y abajo llevan una tuerca que suele ser de 10mm.Desmontais la parte de arriba y los laterales de la jaula:



4- La pitbike vendra con la rueda delantera y el manillar desmontado,para la rueda necesitareis llaves fijas o en su defecto os las podreis apañar con dos llaves inglesas,para el manillar necesitareis llaves allen normalmente de 8mm
El montaje de la rueda y del manillar es bastante simple,a la rueda hay que pasarle un eje y unos separadores para la rueda y procurar que el disco entre correctamente en la pinza y luego apretar la tuerca del eje
el manillar es tan facil como centrarlo y apretar las torretas,cuando hayais terminado os quedará asi:



5- Cuando tengais la moto montada conviene revisar el nivel de aceite ya que por culpa de los transportistas puede que esté algo bajo,la varilla se encuentra en el lado derecho del motor en la parte trasera:




ademas recomiendo que retiremos el aceite que viene de serie y lo cambiemos por otro,este paso es opcional y no imprescindible,pero si recomendable,yo recomiendo un aceite mineral,normalmente un 10-40,15-50 tambien podeis usar sintetic,pero yo recomiendo mineral, lo mas importante es que sea aceite especifico para motos,por el embrague,los embragues suelen van bañados en aceite por lo tanto no queremos que nuestro aceite sea lleve componentes anti-friccion y la mayoria de los aceites para coches llevan estos aditivos.
los pasos para cambiar el aceite son los siguientes:
-Mirar que la moto esté a nivel
-Quitar la varilla de aceite
-Poner una bandeja debajo del motor para cojer todo el aceite viejo,ojo debe ser lo suficientemente grande para almacenar 1litro
-Quitar el tornillo de vaciado,este es el tornillo de vaciado:



se encuentra en la parte de abajo del motor y es una llave 19mm:


*Es mejor arrancar la moto unos 30-60 segundos antes de vaciar el aceite pero en este caso al ser la primera vez pasaremos este dato por alto ya que despues del rodaje volveremos a cambiarselo

Dejaremos que caiga todo el aceite,esto puede llevar unos 5-15min aprox.

Despues de esto,volveremos a poner el tornillo de vaciado,rellenaremos el motor con el aceite nuevo,los motores necesitan 900ml,comprobar con la varilla y una vez a nivel apretar varilla


6- Tambien es conveniente aunque no necesario, revisar el carburador,deberemos desmontar la cuba y retirar posibles restos ademas de asegurarnos de que los chicles no esten obstruidos:



7- Conviene revisar el apriete de todos los tornillos que podamos y incluso recomendaria cambiar todos los que podamos por tornillos de mayor dureza,y aplicar fijatornillos de dureza baja-media en tornillos de las zonas importantes como pudieran ser: los de las tijas,chasis,tornillos de la corona,discos de freno etc....cuantos mas mejor,tambien es buena idea usar arandelas de presion,tuercas autoblocantes....ya que mas vale prevenir que curar y al tratarse de motos de competicion es necesario realizar comprobaciones antes de cojer la moto,y con las vibraciones hay tornillos que de por si solos se aflojan




8-Otra cosa a tener en cuenta es realizar un reglaje de valvulas,vienen regladas de fabrica,pero aveces el reglaje es demasiado justo y es mejor comprobarlo,en breves realizaré un manual especifico para realizar este proceso pero mientras tanto podreis encontrar un manual on-line realizado por un experto amigo mio:

http://www.planetapitbike.com/mecanica-f1/tutorial-reglaje-de-valvulas-t104.htm


9- Otra cosa que se podria recomendar a los mas avanzados en mecanica seria esmerilar las valvulas,esto no es necesario pero si recomendable para aquellos que se desenvuelvan bien en el mundo de la mecanica,ya que asegurareis el perfecto funcionamiento del motor y conseguireis lasmaximas prestaciones





10- Es recomendable revisar todo el cableado electrico,y si podeis cambiarle las conexiones por unos terminales de calidad,ya que es posible que las conexiones de serie bailen y no hagan buen contacto,revisar sobretodo los de la bobina de altas



11- Si vuestra moto no lo trae de serie es recomendable montarle un filtro de gasolina para evitar que puedan entrar restos en el carburador y puedan bloquear un chicle




12- Ultimamente todas nuestras motos de MINIMOTARD vienen con llantas de aleacion tubeless y este proceso no será necesario,sin embargo en los modelos de PITCROSS es recomendable al llevar llantas de radios,revisar el apriete de los radios,y tambien es buena idea desmontar la cubierta y quitar la recamara,con cinta americana o cinta de electricista daremos varias vueltas a los cabezales de los radios en el interior del aro para asi evitar que los cabezales puedan pinchar la recamara




13- Rodaje del motor, el rodaje segun los fabricantes es de 3 horas,yo lo hago de la siguiente manera:

-Arrancar la moto y dejarla calentar a ralentí durante unos 30 segundos
-No con golpes de gas tal y como arrancamos la moto,esto es malo para el motor ya que el aceite no esta claiente y el motor no esta lubricado
-Una vez que el motor esté caliente podemos dar un par de golpes de gas pero a medio gas,y golpes rapidos
-Metemos 1ª y salimos a poco gas,metemos 2ª a poco gas y asi con la 3ª y 4ª,,yo suelo marcar el puño de gas en su posicion de medio gas con un rotulador blanco para saber en todo momento a cuanto gas vamos, es recomendable que el primer paseo sea corto y sin subir mucho de vueltas dejemos enfriar la moto y repetir el proceso
-Es normal que la moto haga algo de humo en zonas como el motor y el escape las primeras veces que la usemos
-Este proceso de rodaje deberá durar unas 3 horas que equivale a unos 3-5 depositos de gasolina,poco a poco podremos darle mas gas al motor y que suba mas de vueltas pero en ningun momento debemos forzarlo porque todas las piezas deben asentarse y de no ser asi podran producirse roturas
-Yo suelo cambiar el aceite despues del primer deposito de gasolina,recomendaria cambiarlo tras el tercer deposito como muy tarde para eliminar todos los restos metalicos que se producen en el motor durante el proceso de rodaje
*otra solucion muy recomendable es montar un tornillo de vaciado imantado




espero que este manual os sea de ayuda

Pues estoy de acuerdo contigo, el aceite, ajustar tornilleria... Incluso el reglaje de valvulas, hay muchos de estos motores que vienen de serie con las valvulas pisadas...
Proximamente preparare un post con fotos de como hacer el reglaje valvulas para el que no tenga conocimientos...

otra cosa recomendable a ser posible el que pueda que desmonte las llantas y las encinte con cinta americana dos o tres vueltas muy tensa para tapar las cabecillas de los radios , asi evitara mas de un pinchazo, y si puede montar camaras de calidad (michelin, etc...) mejor.

es un consego de la DGP(direccion general de pitbikes) jejeje.

Buenos consejos, gracias

agbikes escribió:otra cosa recomendable a ser posible el que pueda que desmonte las llantas y las encinte con cinta americana dos o tres vueltas muy tensa para tapar las cabecillas de los radios , asi evitara mas de un pinchazo, y si puede montar camaras de calidad (michelin, etc...) mejor.

es un consego de la DGP(direccion general de pitbikes) jejeje.

muy muy cierto,se lo comente a dani ayer que fijo que se me olvidaba algo jeje ya lo he editado y corregido gracias :lol:
donde hay que firmar para hacerse socio de la DGP¿? ahi tambien quitan puntos¿?

muy buen post si señor asi muchos de nosotros aprenderemos cosas , por que muchos somos novatos jajajajajaj muchas gracias

gumy aprendera mucho para despues arreglarme la mia. :P

que nos podría costar todo eso a los que no tenemos ni idea de mecánica ?


www.valerossi46.es

[quote="valerossi46"]que nos podría costar todo eso a los que no tenemos ni idea de mecánica ?


Pufffff, supongo que tendrías que preguntar en un taller que te dieran precio a lo que tu quieras hacerle...

ok el lunes preguntare por gusto jej bueno me voy a la cama que mañana a las 9,30 empezamos con el motgp jej buenas noches ahh enorabuena con este pedazo de foro poco a poco descubro muchas cosas importantes adiosssssssssssssssss y gasssssssssss


www.valerossi46.es

Está muy bien y ayudará a esa gente que compra la pit y le llega el típico cajón
Metálico made in china.... eso si en marcas y pit de una cierta calidad ya alta esto ya viene hecho.... Porsupuesto luego revisar después de cada entreno ya que nada es irrompible ni eterno...

valerossi46 escribió:que nos podría costar todo eso a los que no tenemos ni idea de mecánica ?


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no hay nada ahi que sea dificil,si tienes dudas sobre como hacer alguno de lso pasos te lo explicaremos sin coste alguno :lol:

ah muy bien gracias jeje lo llevare muy en cuenta

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si señorr buena explicacion yo cuando termine este deposito me pondre a ello a mirarle lo de las valvulas por k la mia,me saco bastante sudores para arrancarla pero ya luego arranca a la primera,comprare castrol gps y cuando aga el rodaje le enchufo aiii jeje¡¡¡

otro a punte que me fijado es que le deberiamos cambiar la bujia por que la que trae es una xina.

un saludo

Es verdad...jejje
Los otros días apretando una, me quede con la ceramica en la mano...jajajja

Y la rosca en la culata..Una gracía vamos...