carburador pulido a espejo

Gravera escribió:

Fran_mito escribió:Esto tambn se puede hacer lijandolo cada vez con lijas mas finas no????
Un saludo y muy guapo te a quedado

Efectivamente.. en teoría se hace así y luego se le aplica este pulimento.

Depende del estado del carburador, si esta bien no es necesario lo de la lija, tampoco esta demas si esta bien pasar una lija 1200 antes de pulir...

x ciero luego no tienes que exar algun producto para que no le salga oxido?

ivan_gsxr escribió:x ciero luego no tienes que exar algun producto para que no le salga oxido?

No es necesario

Pero esto lo has hecho solo por fuera?

como va a salir oxido en el aluminio.
lo de lacarlo nose como quedaria, pero bueno.
con el tiempo el brillo se quita un poco pero le muy poco con el disco de pulir y como nuevo, parece cromado.
lo suyo es pulirlo por dentro y la tobera, yo tenia el motor 2t pulido el carburador los transfer del cilindro y el carter por dentro donde va el cigueñal y se notava que daba algo mas de nervio a la moto, por que los gases circulan mas rapido.

saul87 escribió:como va a salir oxido en el aluminio.
lo de lacarlo nose como quedaria, pero bueno.
con el tiempo el brillo se quita un poco pero le muy poco con el disco de pulir y como nuevo, parece cromado.
lo suyo es pulirlo por dentro y la tobera, yo tenia el motor 2t pulido el carburador los transfer del cilindro y el carter por dentro donde va el cigueñal y se notava que daba algo mas de nervio a la moto, por que los gases circulan mas rapido.

Si lo puliste a espejo, como normalmente se pulen los carburadores y toberas, te equivocaste. Está visto y comprobado que crean más turbulencias pulir a espejo que dejarlo normal.

Gravera escribió:

saul87 escribió:como va a salir oxido en el aluminio.
lo de lacarlo nose como quedaria, pero bueno.
con el tiempo el brillo se quita un poco pero le muy poco con el disco de pulir y como nuevo, parece cromado.
lo suyo es pulirlo por dentro y la tobera, yo tenia el motor 2t pulido el carburador los transfer del cilindro y el carter por dentro donde va el cigueñal y se notava que daba algo mas de nervio a la moto, por que los gases circulan mas rapido.

Si lo puliste a espejo, como normalmente se pulen los carburadores y toberas, te equivocaste. Está visto y comprobado que crean más turbulencias pulir a espejo que dejarlo normal.

que hiciste tu el estudio? pues yo habia oido lo contrario.

Que yo sepa al pulir a espejo por dentro de la tobera y demás no es nada Beneficioso por que hace que la gasolina se condense antes de entrar a la recamara y se formarían como una especie de gotas de gasolina en la tobera...con lo cual la moto fallaría mas en vez de ir mejor, lo bueno es que esté todo liso y sin ningún bache pero nunca llegar a lijarlo a espejo

Te pego una pequeña explicación ( no es mía )

Las paredes porosas tienen mayor tolerancia al calor, por lo que la mezcla se conservara a menor temperatura, y en consecuencia un menor volumen, y una mayor compresion en el carter. Aparte de una mejor atomizacion de la mezcla, y una mejor lubricacion de los rodamientos.

El pulido a espejo, se entiende que tiene menos tolerancia al calor, por lo que la mezcla subirá mas de temperatura, por lo cual un mayor volumen, y una menor compresion en el carter. Pero en comparativa las paredes no porosas, en este caso pulidas, ofrecen menos resistencia al paso, por lo tanto un trasvase de fluido hacia el carter a mayor velocidad, aunque esto queda mejor si se hace dentro de unos parametros pero una peor atomicacion de la gasolina, lo que causa que el aceite de la mezcla se pegue en las paredes, creando gotas, carbonilla, y una peor lubricacion del equipo.


Cada uno que saque sus propias conclusiones.

Creo que todos decimos lo mismo no?.... si es poroso mejor y si está a espejo es peor ....no?? yo tenia entendido que era así....

Entonces estamos diciendo los dos lo mismo, jajajaja. En mi primer post que si era a espejo estaba mal, sino no.

QUE LIO!

Ya estaba yo confuso tuve que releer el post dos veces

un saludo