Vaporizador de gases

yo me pillado este, que tal lo veis, pero dicen q si es mejor a la valvula q al tapon del aceite. no se como montarlo.

Bueno, para liberar presion es mejor conectarlo a la tapa de la válvula, pero tendrias que taladrar y poner una espiga... Así que conecta uno al tapon de aceite, otro al respiradero del motor, y el tercero, lo pones lo más alto posible, para que se libere la presión.

esto es lo q se le llama técnicamente CATCH CAN o asi le llamamos nosotros a lo q les montamos en nuestras bixas de carretera para redireccionar los gases q salen de la combustión y asi dotar al motor de una admisión de aire mas puro, cn mas oxígeno lo q le hace ganar algun cavallo.
Pero estaba pensando q en teoria esos gases q queremos reconducir al exterior son los q salen de la combustion del motor por lo tanto salen del escape, x lo tanto no tendriamos q conectar el latiguillo a la tapa de la valvula de escape mejor¿?¿?en vez de la de la culata¿?¿?
Xq en teoria esos gases si no los reconduces cn los respiradores estos o catch can, teóricamente lo q hacen es q se redirigen hacia la admisión otra vez o entrada de aire donde se filtran y se vuelven a combustionar en el cilindro.

Corríjanme si no estoy en lo cierto

y como se deberia de colocar el bote??un saludo

Admin escribió:Bueno, para liberar presion es mejor conectarlo a la tapa de la válvula, pero tendrias que taladrar y poner una espiga... Así que conecta uno al tapon de aceite, otro al respiradero del motor, y el tercero, lo pones lo más alto posible, para que se libere la presión.

A q te refieres cuando dices: -q el "otro" lo tienes q conectar al respiradero del motor¿?¿?¿
Q es el respiradero del motor¿?

PaSSy escribió:pero el ke pone indi es un disipador ke se pone para bajar la temperatura del circuito de refrigeracion, yo voy a colocarle uno parecido a ste ke creo ke es a los ke se refiere el admin no?

yo al 140 le puse los vaporizadores y le sake tambien al tapon de llenado otro yo el uso ke le doy es siempre cross asike en enfriadores de gas no se. pero x la teoria cuanto mas presion y temperatura le sakemos de la culata mas fiable sera aunque con estos xinos ya ni x esas.

Passy adonde venden este disipador que me interesa¿

bueno hemos visto que hay recuperadores con 3 tomas, y hay otros como el que ha puesto Admin que tienen 4 tomas, vale:1ºtapa válvula. 2ºvarilla aceite. 3º salida de vapores.4º?¿?¿? este donde va?
he visto fotos con el de 4 mangueras montado y le pierdo la pista a la 4 toma no se a donde llega y la he visto montada desde una salida inferior de la botella con direccion al suelo y ya se pierde entre el chasis de la moto. bueno es lo unico k me falta por sacar en claro para liquidar este post!

el que te sobra ,va libre ,normalmente se pone hacia arriba al final del subchasis ,para que el bote respire y no se acumule presion,sino estariamos como si no pusieramos el bote

nono, a ver lo que tu estas diciendo es lo que yo he llamado 3º salida de vapores o gases o como quiera.

os pongo un enlace de como va colo cado, esta en la ultima foto se ve montado pero a mi parecer sin mucha logica, porque sale hacia bajo, es decir que igual ke vuelve al motor, es absurdo porque tambien iria al suelo bueno mirad y a ver que hacemos con la cuarta manguerita!

http://www.ebay.com/itm/150677197014?item=150677197014&pt=Motorcycles_Parts_Accessories&cmd=ViewItem&hash=item23150f90d6&vxp=mtr

rondridealmeria escribió:nono, a ver lo que tu estas diciendo es lo que yo he llamado 3º salida de vapores o gases o como quiera.

os pongo un enlace de como va colo cado, esta en la ultima foto se ve montado pero a mi parecer sin mucha logica, porque sale hacia bajo, es decir que igual ke vuelve al motor, es absurdo porque tambien iria al suelo bueno mirad y a ver que hacemos con la cuarta manguerita!

http://www.ebay.com/itm/150677197014?item=150677197014&pt=Motorcycles_Parts_Accessories&cmd=ViewItem&hash=item23150f90d6&vxp=mtr

lo normal es q fuese hacia arriba... la moto feisima pero el eskape de la motoo brutall q wapoo