COMO SOLUCIONAR TIRONES CON MARCHAS( BY RIBERU )

ESTE POST SE LO DEBEMOS A NUESTRO COMPAÑERO RIBERU/JAIRO,UN BUEN TUTORIAL DONDE LOS HAYA



RIBERU:hola
perdonarme por no ponerlo antes pero eske tube un percance entrenando el fin de semana y no he podido hacerlo antes

pues lo primero ke os recomiendo hacer es ke monteis el cambio en el carter izquierdo y valláis metiendo las marchas dandole al "selector"(desmodromico) porke asi os aclarareis mejor cuando veais como funciona el cambio y vereis como van entrando las velocidades



aki podeis ver como engranan los tetones de la 2ª en el cambio de serie



y en esta lo mismo pero de la 3ª



ahora procedemos a desmontar el primario del cambio(donde va la maza de embrague) yo aconsejo ke vallais colocando los piñones clips y arandelas en orden para luego montarlo todo bien



una vez ke hemos llegado a la arandela dorada la sacamos, y sacamos tambien el piñon



vemos ke esta tiene 3 estrias y donde la vamos a colocar no ai estriado con lo ke se las temenos ke quitar(yo se las kite don un dremel)



la metemos en el eje y despues metemos el piñon



seguidamente terminamos de montar el eje con todos sus piñones, arandelas, etc.



ahora seguiremos con la 3ª
asi es como viene de serie



en la tercera es mas sencillo porke no tenemos ke limar la arandela ni quitar clips solo tenemos ke quitar el piñon de la 4 y las arandelas del eje secundario y pasar la arandela de color dorado al otro lado del piñon



luego terminamos de montar el eje y montamos el cambio en el carter como hicimos al principio para comprobar ke engranan mucho mejor ke antes

aki veis como engrana la segunda despues del cambio de arandela



y aki como engrana la tercera despues del cambio de arandela



aparte de todo esto siempre tendreis ke comprobar el estado de los brazos selectores, piñones, rodamientos, etc.
otra cosa muy importante es ke si no es un cambio nuevo mireis ke los tetones no esten redondeados porke eso ayudara a ke el cambio de tirones.

bueno pues eso es todo. yo no soy muy bueno dando esplicaciones asi ke si algo no lo entendeis preguntadme y lo intentare arreglar para ke se entienda mejor

un saludo y espero ke os sirva de ayuda

joder este tio ademas de vivir en un sitio ke es la cña el tambien lo es muy buen tutorial.

Ufffffffffffff... PASOTE TIO!!!

Gracias campeón te queremos...jeje

Enorabuena Tios, como le controlais.

Esto le ayudara a muchos


Os queremos, todos los que tenemos ese problema

quiero dejar clarito que el post es del compañero RIBERU que nadie se confunda,que yo para estas cosas no valgo :P lo digo por si alguien ha pensado lo contrario :lol:

de lujo aqui emos tenio varios problemas de esos.
En el tutorial me da ami que faltan un par de fotos sebas miratelo aver jejej

Impresionante bricopit..supongo. No soy capaz de hacer eso ni loco. El dia que se me rompa la caja de cambios me compro otro motor. Que manos teneis!!! Que envidia.

Daviluchox escribió:de lujo aqui emos tenio varios problemas de esos.
En el tutorial me da ami que faltan un par de fotos sebas miratelo aver jejej

creo que estan todas,un fallo del foro es que aveces no se cargan todas las fotos,tienes que darle al boton de "actualizar" en tu navegador

habras visto el cartel de la quedada del 10J no? jejeje sales en todas mamona :P

Muy buena informacion, siii señor, y ademas esta semana he estado liado con un yx150 y preparando la caja de cambios y
he visto que tambien esta el problema del rodamiento del secundario, si se unen las dos soluciones ya seria la leche,

A ver primu¡ ese yx que rule y pon fotos de mas soluciones

que se que tienes un monton (de soluciones pa los chinos jeje..) :12animo.gif:

muchas gracias sinfrenos por por crearme un post con el turorial

me alegro ke os guste a todos y espero ke le sea util a alguien, y si alguien tiene el problema y no lo entiende ke me lo diga ke buscaremos solucion

primu si pongo los tacos de goma ke me ayudaste a hacer para la maza de embrague para ir a la resistencia de fk1jejejejeje(uno de los mas grandes inventos ke hemos hecho en estos motorillos)
por cierto aun estan montados creo ke ai se van a kedar jejejeje

muchas gracias a ti por molestarte en currartelo tio,que menos que ponerle una chincheta :lol:

ola buenas lo primero felisitarte por el tuto es una pasada llo no tenia idea de una caja i grasias ati tengo unos buenoas simientos me gustaria preguntarte si para axseder a la caja tengo q sacar el cigÜñal tambien siay algunas juntas o retenes que cambiar lla q soy novato pero le metere la mano muchas grasias un saludo desde los barancos de canaria per dona por las faltas de ortografia grasias de nuevo compañero

para lelgar a las marchas tendras queabrir motor,y es muy aconsejable cambiar juntas(venden kits con todo lo necesario)

asegurate de desmontar todo poco a poco y hacer fotografias si es necesario para acordarte de como va todo luego

Riberu, a ver si me puedes aclarar una duda que tengo. DIces:

en la tercera es mas sencillo porke no tenemos ke limar la arandela ni quitar clips solo tenemos ke quitar el piñon de la 4 y las arandelas del eje secundario y pasar la arandela de color dorado al otro lado del piñon

pero en el lifan, por ejemplo, ya hay una arandela entre los piñones de 3ª y 4ª. Creo que es la que aparece en la fofo encima del piñon de 4ª que tienes desmontado.

La pregunta es: ¿Colocas las dos arandelas juntas, y luego colocas el piñón de 4ª en el eje?