merece la pena vender mi x4 y pillarme una pister lxr?

aaaa jaja vale ahora me cuadra todo pense que era la de la foto y veia una crf y tu me decias klx
vale no he dicho nada pues

eso del paso por curva y bla bla bla...no sera q tienes q practicarlo tu, pa ir mas rapido jajajaja....ostia a Eugenio Zafra con su UNO de similar geometria q la x4r, aver kien es el wapo q lo pilla ...asi no hablo de mi, q no esq valla cojo pillando curvas..... Eugenio no lleva una fuxion ni ninguna lxr....., suspensiones?? tu limite es ese??? mira cuanto más deprisa vas menos se notan los baches y las q lleva de serie la x4 para saltar van mas q bien si la ajustas un pokillo,... asiq no veo q en "nuestra maqinilla" le haga falta un serio cambio de suspensión.... me lo llegué a plantear y despues de cojer una bbr de mis colegas de motorrad y ver en unas vueltas q el tiempo q hice era casi el mismo....dije bahh pa esto de momento no cambio nada ni me gasto el paston.... y otra vez con el temita.. ESQ SON KLX originales las del video.... q t crees q este americano no pilla las nuestras y hace lo mismo??? y tanto....aveces me planteo si aveces hablais por hablar o esq de verdad, o ni teneis las horas de moto o no os habeis papeao los videos de motos bien en todo caso....porq os empeñais en q la maquina tiene q ser el sumum o no vais ni cara el aire....y si uno kiere, se adapta a lo q tiene y con entrenamiento mejora mejora y no se estanca.... alomejor teneis q abrir vuestra mente y con cerrarse a q mi x4 no da mas de si........

En las mx grandes, la suspnsion si q tiene una importancia bestial, porq su rango de trabajo es enormemente mayor "desde la variedad de saltos,baches hasta las velocidades", y no influye en tanta media la posicion del piloto y la carga q ejerza sobre los trenes a la hora de hacer su función...
en las pits los q esteis hasta los cojones de rodar con ellas, sabreis de sobra q casi 70% del trabajo de amortiguacion de los baches e impactos los hacemos nosotros mismos...., y el resto se le deja al peqño recorrido de suspension,....q pasa...q el q va mas o menos deprisa lleva las suspensiones muy duras para no ir haciendo topes ni en peraltes ni en saltos, mas inri n lo del juego de cuerpo...l fuxion podra facilitarte algo mas la faena, pero si sabes pilotar no deveria hber una diferencia tan abismal entre la una y la otra....porq sinceramente no la hay, q unas bielas no son la luz de la suspensión...mirad KTM.
ami no me gusta criticar las maquinas normalmente, y aqui se peca muxo de eso, enseguida sale un modelo nuevo y es la bomba, hace 2 años la x4 era insuperable....
yo pienso q muchas veces e vez de menospreciar las motos deveriamos aprender nosotros y mejorar nuestra tecnica, porq lo dicho...coje al piloto pro q kieras dale "tu" moto y veras como t da un repaso q t deja temblando.....entonces diras...coño pues no e llegao al limite de mi moto.........q ami me ha pasado........

bueno la verdad esk llevais bastante razon en lo k decis yo antes tenia una moto grande y llevo bastante tiempo montando y se k aki es mas el piloto k la makina pero bueno k a lo k yo me referia era a k la x4 no se la veo k toda esta echa de piezas de no muy buena calidad y la pister parece k si no?

..q va tio! la lxr es igual de china!..no se puede decir que los componentes sean una pasada, quizas algo mejor que la x4 si, como el amortiguador por ejemplo..pero no demasiado..
Estoy con kiwix en casi todo, me rio de los que dicen que han llegado al limite de la moto (..bueno.."me rio" quiero decir que no puede ser, sin ofender..)...vosotros no sabeis lo rapido que se puede llegar a ir con una moto de 1000e..
En lo que no estoy mu de acuerdo es en lo de las suspensiones.. si son buenas, ayudan BASTANTE, milagros no , pero ayudan..
Yo lo que haria es pillar unas buenas suspensiones y con eso tienes moto pa ir a las vegas si eres bueno..las suspensiones de la x4 no estan mal pa lo que valen, pero creo que lo notaras si le metes un elka, un ohlins o algo así..con la horquilla marzocchi ya haces mas que de sobra..

si la verdad esk las marzocchi son una pasada lo k me tengo k pillar ahora es un basculante xk se me an partido los 2 tensores de la cadena y el emortiguador tiene olgura donde coje con el basculante k basculante me recomendais?

Hombre si q ayudan si, yo de no pasar nada a verano una horquilla paioli de 38mm y un wp detras...pero eso...solo para ayudar....XD
basculante.....deberias mirar un bbr o un sano si quieres producto elitista..., el mio de momento aun le qda tralla...., pero de tener q cambiarlo le pondria un bbr seguramente, tendria q ve la compatibilidad a mi chasis

buff bbr es mucha pasta yo kiero algo menos caro el de imr ese k tiene para cambiar los soportes del amortiguador no sera mu malo no? Sabeis si lo venden por aki

buff bbr es mucha pasta yo kiero algo menos caro el de imr ese k tiene para cambiar los soportes del amortiguador no sera mu malo no? Sabeis si lo venden por aki

ese es el q llevo yo en la x4 pro q es de este año, y la verdad va de lujo.... y es bastante fuerte, vale creo q 120 euros y t viene con las 3 piezas en cnc para regular el amort., el mio lleva tralla y ni un problema, como eonomico es buena opción
en impormotor seguro t lo pueden conseguir,wor-racing, o en pit-import, o alguna tienda de estas especializadas....

pues me voy a pillar ese y las piezas esas en k influyen k son para subirla o bajarla o pa k?

si, por si quieres q se qda mas alta o mas baja, yo tengo puesto el mas bajo q es el q mejor va a mi forma de pilotar.... una vez lo tengas ajustalo a tu gusto
un saludo y suerte con la compra compañero

teoricamente, si varias la altura del amortiguador trasero tambien te varía algo el lanzamiento de la horquilla. si la bajas de atras, tienes mas angulo de lanzamiendo delante y la moto es mas estable y si la subes de atras, delante tienes menos angulo, con lo que la moto es mas agil pero menos estable.. como dice kiwix es encontrar la que te vaya mejor con tu estilo de pilotaje

bueno pues pensandola al final me voy a comprar una crf 150 por un poco mas y espero olvidarme de los problemas

kiwix tio me tragao todo el post y tus comentarios tochacos jajaj y te doy toda la razon del mundo, las KLX a muerte, cuando tengamos una klx bien monta ( da igual, la x4 tambien vale) aunk no lleguemos a la altura de los yankis y pilotemos la makina como se merece, te digo k muuuuuxa gente cambia sus ideas ante la pit bikes y deja de gastar por gastar, mirar bbr aver si todos los años que lleva a variado mucho sus modelos, lo que pasa que el vendedor tiene k innovar y con otro nombre u otra forma o pegatina tendra que vender y saca mony mony jejej vale que algo mejoran, pero lo unico que veo yo es cambiarle un poco el peinao a la moto y ellos mejorar las carteras pak les entren mas billetes jejejej asik KLX a muerteee ( mid size )