PROBAMOS LA REBEL MASTER POLE

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Mensaje por antokfmx el Jue 5 Dic 2013 - 22:36

PROBAMOS LA REBEL MASTER POLE 2013


PROBAMOS LA REBEL MASTER POLE Jm5n




     Hace poco pudimos disponer del último modelo de la Rebel Master Pole para probarla a fondo.
     Podemos contar mucho de esta moto, que desde la primera versión, hasta la que tenemos entre manos que es la tercera versión la marca ha ido mejorándola con el paso del tiempo y la experiencia de sus pilotos en competición.
    Desde las primeras unidades con cantilever, hasta ahora se ha hecho una gran evolución, pero siempre con la misma consigna. Hacer una Minimotard competitiva con tamaño Mid Size.

   Y ahora la tenemos entre las piernas para saber si lo han conseguido.


PROBAMOS LA REBEL MASTER POLE Fvpo




      Lo primero que llama poderosamente la atención, es el nuevo sistema de suspensión trasera (3-4), abandonando el sistema cantilever de las primeras versiones, algo que por otro lado ya habíamos visto en PlanetaPitBike a través del trabajo desarrollado por alguno de los asiduos foreros.
     También unas llantas más estrechas (2.50 y 2.75) con silentblocks para la corona de transmisión, una suspensión delantera con menos recorrido (1), unas geometrías más acertadas y otros cambios no de menor importancia, hacen de la nueva Pole una moto casi nueva.




PROBAMOS LA REBEL MASTER POLE Jy3r










     Así que solo falta probarla para saber hasta dónde han llegado, la moto en cuestión es propiedad del usuario y compañero del foro Tino, el cual nos dejó su moto con motorización Z-160 (2) que solo tenía cambiado el freno delantero (5), neumáticos Dunlop tt92, manillar, pata de arranque y poca cosa más. Ya que estos componentes en pit bikes que rondan los 1000 euros no son de gran calidad y aportan ese plus de seguridad en la pista que busca cualquier piloto, para ir arañando décimas al crono.


     El circuito elegido, el nuevo trazado de Málaga, con zonas ratoneras y otras rápidas, técnico y exigente para el piloto y la moto.
     Con tiempo para probarla, me lo tomo con calma , la caliento con suaves acelerones y salgo a la pista malagueña.


PROBAMOS LA REBEL MASTER POLE Rxx9





     Doy un par de vueltas despacito, tomándole el pulso a la moto, desde el primer momento me noto muy cómodo con ella, cosa rara con las pit bikes, normalmente cuando me monto en una moto que no es la mía, siempre hay algo que no me gusta, pero en esta es diferente. La posición (muy cómoda), las manetas, el manillar, el asiento. Me siento como en casa.





PROBAMOS LA REBEL MASTER POLE 2mwr






     Me voy animando y la moto es una delicia, voy pensando. "¡Joder que bien va!", no encuentro nada que no me guste. La moto se siente muy bien en la pista malagueña, como pez en el agua diría yo, la muevo con agilidad en los cambios de dirección (las llantas más estrechas hacen su trabajo) y en la rápida en bajada de izquierdas es una tabla, no tengo movimientos raros de dirección, lo que quiere decir que han hecho un gran trabajo con las suspensiones y geometrías.






PROBAMOS LA REBEL MASTER POLE 39cs






     Después de hacer varias tandas, me voy animando más, consigo hacer un par de 32.9, los pilotos buenos con pit bikes de series están en 32 bajos en esta pista. Pero hay empiezo a verle el límite, la suspensión trasera se nota algo dura, posiblemente de precarga, y vota un poco en algunos tramos del trazado, haciendo deslizar la cubierta trasera, cuando se calienta el amortiguador después de algunos minutos, la cosa empeora. No dejando que puedas exprimirte al máximo.
     Después de parar y hablarlo con Tino, me dice que tiene la precarga al mínimo, es decir, que tendríamos que probar otro muelle con menos dureza.



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PROBAMOS LA REBEL MASTER POLE 29tm




     En conclusión te diré, que esta Pole es de la mejores pit bikes que he probado de serie, una moto con esta respuesta de parte ciclo en karting, era impensable hace unos años, donde te comprabas la moto y tenías que hacerle muchos cambios para tener una moto con la disfrutar al máximo nivel en pistas de asfalto.





PROBAMOS LA REBEL MASTER POLE Dmu2






     Y además de ser rápida, es confortable, los pilotos de mayor envergadura se sentirán muy cómodos con ella, puedo decir que los de Rebel Master han conseguido lo que buscaban, una moto competitiva de  tamaño Mid Size que no dejará indiferente a nadie.


                     

    En el mismo circuito tuvimos ocasión de compararla con una rebel anterior, no supieron concretarnos pero previsiblemente de las primeras.
    Aunque esta comparativa visual no es del todo correcta, debido principalmente a que la Pole antigua si que tenía hechas modificaciones para ajustarla a la pista al máximo, pero nos da una idea de la actualización y de la nueva imagen. Esperamos que os guste.




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PROBAMOS LA REBEL MASTER POLE Kjk3


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    La parte trasera es la que mayor modificación ha recibido. Muchos problemas de geometría y recorido de suspensión en las primeras unidades, que los usuarios de estas tenían que modificar con ingenio.




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PROBAMOS LA REBEL MASTER POLE Rk6f


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     Una máquina de circuito en constante mejora:




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PROBAMOS LA REBEL MASTER POLE I9t8







LA OPINION DE LOS USUARIOS
      



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Última edición por antokfmx el Jue 5 Dic 2013 - 22:44, editado 1 vez
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Mensaje por antokfmx el Jue 5 Dic 2013 - 22:39

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Mensaje por IsmaelGSR el Jue 5 Dic 2013 - 23:17

Reportaje acorde con la moto......magnífico!!!!!!!!!!!
Muy chulas las imágenes!!!!!!!!!!!!
Enhorabuena y gracias por compartir lo que ya muchos nos temíamos.
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Mensaje por Tgm el Vie 6 Dic 2013 - 11:16

Hola compañero, te felicito por el reportaje tan bueno que has realizado, me dan ganas de cambiarme mi pit por esta maravilla.

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Mensaje por Jgood el Vie 6 Dic 2013 - 12:05

Un reportaje de gran nivel,,, pero es normal viendo quienes son los participantes, desde los probadores hasta el fotógrafo. 
Hace tiempo que no entro en el foro, pero cada vez que entro me sorprende con algo,, tiene una calidad impresionante. 
ENHORABUENA COMPAÑEROS. UN ABRAZO.
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Mensaje por Daniel Andrades el Vie 6 Dic 2013 - 18:42

@Jgood escribió:Un reportaje de gran nivel,,, pero es normal viendo quienes son los participantes, desde los probadores hasta el fotógrafo. 
Hace tiempo que no entro en el foro, pero cada vez que entro me sorprende con algo,, tiene una calidad impresionante. 
ENHORABUENA COMPAÑEROS. UN ABRAZO.
JODERRRRRRRRRRRRR...!!! El que se ha sorprendido y para bueno soy yo, me alegra verte por aquí compañero.

Ahhhhhhhhhh...!! Si tuvieramos más tiempo (Antonio y yo) y dinero, hariamos más cosas, pero el trabajo y la familia... (De eso sabes tu bien Javi..jeje).


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Mensaje por Cotu_racing el Vie 6 Dic 2013 - 18:44

Da gusto leer reportajes asi, ojala lo hicierais de todas las pitbikes posibles, seria de gran ayuda!!
Enhorabuena

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Mensaje por Poto el Vie 6 Dic 2013 - 20:42

Muy buen artículo!!OK 2
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Mensaje por chispa24 el Vie 6 Dic 2013 - 20:45

Muchas gracias por la parte que nos toca como distribuidores de esta marca y pilotos probadores, da gusto encontrarse con gente asi y que hablen tan bien de esta evolucion, eso nos da mas ganas si canben de seguir mejorando ,deciros que la version 4 ,esta sl caer y aun con mas mejoras en breve mas informacion.
Gracias por todo.
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Mensaje por jolmedo50 el Sáb 7 Dic 2013 - 0:50

@chispa24 escribió:Muchas gracias por la parte que nos toca como distribuidores de esta marca y pilotos probadores, da gusto encontrarse con gente asi y que hablen tan bien de esta evolucion, eso nos da mas ganas si canben de seguir mejorando ,deciros que la version 4 ,esta sl caer y aun con mas mejoras en breve mas informacion.
Gracias por todo.
con la miel en la boca nos has dejado!!!11
muy buen reportaje haber si tengo suerte y algún día veo esta moto en vivo y ya si la pudiera probar......
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Mensaje por sevimotor el Sáb 7 Dic 2013 - 12:17

Hola, puedo deciros en primer lugar que gracias a tino y a antonio por el magnifico reportaje y que como el dice, subirse a una moto que no sea suya y no sentirse raro es todo un reto y creemos que lo hemos conseguido.

Sobre el amortiguador, tras nuevas pruebas se ha decidido el cambio a uno de menor dureza, es por ello por lo que las nuevas poles edicion 2014 ya contaran con el amortiguador correcto y funcionando a las mil maravillas para que el piloto solo tenga que preocuparse de cambiar neumaticos y entrar a rodar sin necesidad de meterla en quirofano nada mas comprarla, como sucedia antes y hoy con tantas otras motos. Esta es la idea y consignia de rebel master, la moto es para disfutrarla en los karting, no en los boxes.

Luego cada mejora por parte del piloto esta claro que mejora aún mas este maquinon, pero sin necesidad de obligatoriedad.

Evidentemente seguimos trabajando cada dia por encontrar nuevas mejoras que hagan aun mas rápida la moto en pista, pero esta edicion creemos por todo el equipo que es la mejor version jamas obtenida en una pit bike de serie, con lo que el cliente solo tendra que comprar, montar y a rodar!! es la insignia de la REBEL MASTER POLE.

De nuevo gracias a los dos por vuestro magnifico reportaje.
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Mensaje por Paco Campos el Sáb 7 Dic 2013 - 19:43

Saludos a todos.
Gracias por la parte que me toca. He disfrutado leyendo el reportaje y viendo que está encajando bien la moto. Seguimos trabajando, pero sabiendo que estamos acertando se trabaja con muchas más ganas.

Si estás interesado en esa moto, tengo una mala noticia: ya no quedan. Se vendieron todas.

Pero también tengo una buena noticia: Ya tiene sucesora. Está a puntito de llegar la cuarta versión de la POLE.

Viene con los siguientes cambios entre otros: Muelle trasero 800 libras (antes 1000 libs), Barras horquilla más gruesas, paramanos anclados por el extremos del manillar, Motor Z versión 01, Radiador con latiguillos y racores en lugar de manguitos, Manillar tipo "fat bar" de 28mm, Discos flor nuevo diseño. Lo demás son cambios estéticos.

Todos estos cambios han sido posibles gracias a todos los que nos indicaron lo que les gustaría o lo que se podría mejorar. Gracias de nuevo a quienes aportaron todas las sugerencias que hemos aplicado, os hemos tenido en cuenta.
Va por vosotros.

Aquí os dejo la foto y vuelvo al trabajo... Espero que os guste.

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Mensaje por tinoypvs el Dom 8 Dic 2013 - 18:56

bueno comentar que este reportaje se hico a primeros de verano, para mi fue todo un placer que dani probara mi pit, y que antonio hiciera ese reportaje
tambien decir que la otra pole que sale es version II, no esta totalmente de serie, la parte trasera se la baje para cambiar la geometria
en cuanto lleguen las nuevas poles una de ellas viene a mi taller, le hare fotos y os comentare que tal va
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Mensaje por antokfmx el Mar 10 Dic 2013 - 18:52

Jejeje. Parece que el report ha gustado, aunque no entusiasmado.......

Por mi parte solo puedo añadir una cosita. Para cuando llegue esa pole IV podian entre paco campos y sevimotor invitarse a unos test day en sevilla no??? 
Y asi hacer un nuevo analisis con mas profundidad
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Mensaje por aaron28 el Mar 10 Dic 2013 - 19:00

Si por la zona centro tambien podrian hacer un test day para probar que ya somos varios quienes queremos probarlaaa GRITO
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Mensaje por sevimotor el Mar 10 Dic 2013 - 20:31

Antonio nada mas que lleguen una es MIA y lo pongo en mayusculas pues estoy deseando tener otra entre mis manos ya que la anterior la tube que soltar a un cliente que no le podia la espera, asi que cuando quieras organizamos una quedad en sevilla y hacemos un test day, tu pon el dia que yo pongo la moto.
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Mensaje por Invitado el Jue 12 Dic 2013 - 11:33

Gran moto sin duda!!! Antonio, y ese muelle negro del dnm trasero? Ese no viene de serie...

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Mensaje por Invitado el Dom 15 Dic 2013 - 20:23

Antoniooooo!!! Nos cuentas que le hiciste al dnm trasero? Ese muelle? TONTO

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Mensaje por marinotas el Dom 15 Dic 2013 - 20:33

@DavidRR escribió:Antoniooooo!!! Nos cuentas que le hiciste al dnm trasero? Ese muelle? TONTO

Esa revel es del forero tinoypvs como pone en el reportaje no es de antonio.
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Mensaje por raulmarti el Vie 20 Dic 2013 - 11:33

Mui buen reportaje sobre la makina tiene mui buena pinta

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Mensaje por Armarero el Miér 1 Ene 2014 - 8:20

Ahora ya solo falta que lo agan sobre la nueva,aunque me imagino que ira practicamente igual que la anterior,lo unico por la suspension trasera,porque de chasis es exactamente el mismo no?muy bonita la nueva decoracion por cierto,es una serie candidata para venir a mi casa je,perdon si estropeo el post

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Mensaje por Mac24 el Jue 9 Ene 2014 - 21:31

hola buenas

aprovecho este post para hacer mi presentacion y dar mi opinion. Acabo de iniciarme en esto de las pits (despues de hacer supermotard, campo...) y para ello me he hecho con una Pole 2014. 
Solo la he probado un dia en circuito, junto con unos amigos con crf´70. La verdad es que me he divertido mucho con ella, muy rapìda en curva y estable y un tamaño muy adecuado y comodo. se que son motos chinas y tal pero la verdad que hay cosas que madre mia.... le he tenido que poner otra bomba de freno delantera porque a las 3 horas de uso casi no frenaba, la horquilla se queda muy blanda en compresion y el desarrollo que trae de serie es muy largo. 
Pero bueno por el precio que tienen y tal no esta tan mal, espero seguir pasando por aqui y compartiendo opiniones.

un saludo a todos!!

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Mensaje por viktorlo el Miér 3 Dic 2014 - 16:21

Buen reportaje, no tiene mala pinta esa pit.

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Mensaje por pakiu el Miér 3 Dic 2014 - 17:40

Que maquinilla mas guapa...ya veremos a lo que llego yo.

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Mensaje por jfrancayetano el Miér 3 Dic 2014 - 18:29

Muy buena maquina. Por poner un pero yo diría q las poles tienen su punto débil en el poco avance q tiene el tren delantero y hace q en curvas muy cerradas sea mas difícil la entrada en curva. X lo demás, buen chasis y calidad precio de lo mejor q hay.
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