2t O 4t

QUe hos gusta mas para cross ????



o

Honda dos tiempos para mi....

ni para ti, ni para mi:

mejor 3t

yo kiero de esas

yo tambien apuntame dos por ahi jejejejej y tambien algo que hay mas abajo jejejeje

Las 2 t tienen mucho nervio y tiran mucho pero eso no significa que las 4t tiren menos pero cojen mayor velocidad y son mas grandes sus cilindradas, para uso en circuito eligiria una 2t y para escursiones y enduro o caminos.... 4t

Depende de para lo que la vayas a utlizar, pero para cross, supongo que 2 tiempos por eso de que tiene más nervio.

Pero nuestras Pit de cross son de 4 tiempos... y.... grrrr

pros de un 2 t ,mas ligero, mas divertido.incombenientes , cuando gripes prepara el bolsillo cada vez que vallas a circuito mas de bolsillo... la gasofa se la machacan y los kits de arrastree uffff
pros de los 4 t: consumo 0 bien lo sabeis por las pit, los kits de arrastre duran mas. Contras : pesan una locura ,y respuestas en bajas
yo soy de 4t y 2 t ultima azquisicion una rm 125 04

Aver.... Estamos comparando dos motores muy distintos.

Una CR 125cc tiene alrededor de 35 CV y un motor de pit normal tiene 15 CV.... CON CUAL ME QUEDO? Esta claro no?

Para comparar un motor de 4t de pit con un 2T, tendria que ser un 80cc, que es lo que mas se equivale en prestaciones, unos 20 CV.

Yo tengo mi metrakit 2t, motor YZ 80cc.

Y tengo la Pit, motor YX 160cc, con unos 17 Cv.

No las uso para cross, pero te puedo decir diferencias de comportamiento, el motor de YZ, como dicen los compañeros, mucho nervio, pero una gama de utilización muy estrecha, todo arriba.

Y el motor de pit, es todo dulzura, lleno de par y potencia en toda la gama de revoluciones.

Yo tambien he hecho cross hace años y prefiero el 4t, progresividad y tracción superior comparado con un 2t.

para cross y enduro no ay nada como las 2tiempos en mi opinion nerviosas y a la vez ligeras, tanto en paso de curva como en control de estabidad en 2 tiempos prefiero una 125 para coss para enduro me quedo con la que tego una 250 de 2t

yo estoy con admin,4t ya que puedes utilizar el motor en casi toda la curva,mientras que las 2t solo tienen unas 2000rpm de buen uso y es siempre arriba

yo siempre que pueda elegire el 2t para ocio, y en enduro ni me lo pienso, pero si queres ser competitivo y estar arriba tienes que ir con 4t, y en temas de competicion de enduro o cross la cosa es justo al reves de lo que ha dicho tapones, los 4t son mucho mas caros de mantener, son mecanicas muy delicadas aunque muy buenas, por eso en estos tiempos de crisis se esta volviendo a apostar por los 2t en competiciones offroad en vez de x las grandes 4t, muestra de ello es como estan arrasando en ventas las gas gas, ktm, y husqvarna 300 2t, motores dosificables, potentes, ligeros y baratos

nadie tiene una pitbike con motor 2t ? o alguna ktm 65 o kx preparada para nuestro peso ? me muero por probar algo asi

las 65 andan bstante mas y mejor k las pit, xo en altos solo...yo las e probao y d bajos tienen una mierda.la mejor moto d 2t o 4t?la mia, un termino medio, la ktm 200 exc, altos d una 125 y respuesta en bajos d una 250.no es demasiado exigente y esta exa para cualkier tipo d persona, 125 se keda corta y 250 exige muxo esfuerzo. d honda pues...la 125 d la foto esta bien!!!eso si, para k ande vas a ir kemandola siempre!!!jaja y como t de averias, aparte d x ser 2t, prepara pasta majo k es honda!!!jaja mejor una kx o una RM...un saludo dsd soria

las 65 son motos para xikillos ,no para adultos de 80kg, por eso sus bajos son suficientes para mx, para pit cross de adultos! la 4t es ideal por la tracción y el par motor q suelen generar nuestros motorcillos, y evidentemente una 125cc de cross es otro mundo, yo por eso tengo pitbike y moto de 125 de cross........porq no tienen nada q ver,.........pero nada ...solo la esencia en la forma pero nada mas....... la grande es un misil y la pit es un bixillo facil de usar y de exprimir...la de cross requiere muxa mas tecnica para poder decir q la llevas tu y no q ella t lleva a ti jajajaj y eso de q la 125 se qda corta amigo???? tu q eres James Stewart??? yo preparé la mia y no le saco todo lo q le sacaria un profesional del mx, y mira q llevo una decada de mx....en circuito tienes q ser muy muy makina para acabarte una 125 q acabarsela no es llegar a una pista forestal y ponerla a tope de acelerador tronco!! por decirte q para pilotar relajado es mas faci lde usar una 250 q una 125 porq tiene muxos mas bajos y para saltos y zonas q con la 125 o pasas a toda mecha o no llegas con la 250 con q la encares bien le das a la rosca y t saca de cada marron q flipas....enga digamos las cosas como son...
y de pasta da igual q sea Honda , Kawa o KTM.......... dentro del segmento si la compras nuevas viarian 200 euros de unas a otras mas o menos y de segunda mano valen lo mismo porq se valora uso y año en todo caso.......yo mismo vendi mi honda cr 250r preparada "moto de reserva" casi nueva q me costo nueva mas kit 8000 e....y la tube q mal vender por 4000 euros con todo el kit q tenia............y era honda......enga trones saludos