escape a elegir diferencias

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escape a elegir diferencias

Mensaje por ivan#24 el Dom 21 Dic 2014 - 20:28

quisiera saber que escape funciona mejor y si se nota mucho la diferencia entre ellos entre el turbokit endurance el turbokit gp y el arayse

gracias
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ivan#24

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Re: escape a elegir diferencias

Mensaje por moriwaky el Lun 22 Dic 2014 - 14:34

Yo tengo el gp y la verdad no se hasta que punto se nota... eso si el sonido te encarniza un rato!

moriwaky

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Re: escape a elegir diferencias

Mensaje por riding_dirty_ el Mar 23 Dic 2014 - 3:07

yo también he tenido varios escapes (ninguno turbokit) y coincido con moriwaky en que no se hasta que punto se nota la diferencia. la diferencia real la notarás mas bien puliendo el escape, incluso si es el de serie, y si a la vez limas un poco la admisión notaras la mejora mucho mas. en los escapes mas "pros" el sonido mas bonito eso si, mas "racing".
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Re: escape a elegir diferencias

Mensaje por ivan#24 el Miér 24 Dic 2014 - 0:45

gracias por comentar
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Re: escape a elegir diferencias

Mensaje por Salva#9 el Miér 31 Dic 2014 - 0:28

Diferencia ninguna, únicamente mejoras la estética y el ruido
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Re: escape a elegir diferencias

Mensaje por OscarO el Jue 1 Ene 2015 - 13:42

Lo suyo seria ir a un banco de pruebas y comparar escapes. Algo habra por internet


EDITO:
-No me ha hecho falta salir del foro, mirad lo que he encontrado

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Re: escape a elegir diferencias

Mensaje por ivan_neus el Vie 25 Nov 2016 - 14:38

Riding_rirty a que te refieres con pulir el escape
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Re: escape a elegir diferencias

Mensaje por elting el Vie 25 Nov 2016 - 20:40

En una 2t influye mucho, pero en 4t basicamente cuanta menos resistencia mejor, y todos son practicamente un tubo recto, cogete el mas bonito para tu gusto. Pulir el escape es dejarlo lisito en el colector.
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Re: escape a elegir diferencias

Mensaje por xinaka el Lun 28 Nov 2016 - 15:34

Esa curva esta mal hecha, si os fijais a 4200 4300 la moto corta, esto es debido a que no cambiaron la configuración del banco de r ciclos a 2 ciclos(los encendidos de pit bike son de los llamados a chispa perdida y por eso hay que cambiar la config co o si fuese una moto de 2t)

Montar un escape en estas motos se nota, pero no porque de mas potencia, lo que hacen es dar la potencia a unas rpm mas utiles,  me explico, si tenemos un motor que de 15 cv a 10000 rpm y que de 5mil a 8 mil entregue 8cv tendriamos que llevarlo siempre muy alto de vueltas para aprovechar el par, en cambio si tenemos un motor que de entre 5 y 8mil rpm 13 cv y que entre 8 y 10 los 2 restantes, tendremos un motor mas util en toda la gama de potencia, en resumen cambiar el escape en un 4t de esta cilindrada lo unico que hace es mover la curva de potencia a la izquierda o derecha, solo haria falta saber cuanto la desplaza cada escape.

Un saludo!
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Re: escape a elegir diferencias

Mensaje por xinaka el Lun 28 Nov 2016 - 16:46

Dejo una curva mia con turbokit gp carbu etc, no hagáis caso a los cv, no tengo bien el dato inercia del banco y se dispara el valor, aunque la curva es la misma la moto esta en 15.3 aprox

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xinaka

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Re: escape a elegir diferencias

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