Altura y angulo correcto para MOTARD?

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Altura y angulo correcto para MOTARD? Empty Re: Altura y angulo correcto para MOTARD?

Mensaje por pmriera el Mar 20 Ene 2015 - 18:29

Así es! cuanto mas bajes atrás se abrirá el lanzamiento de la horquilla, a no ser que tengas margen para subir las botellas (bajar el morro) para contrarrestar. 
De la misma manera que alargando el amortiguador, cerrarías ese angulo. Por otra parte si algún forero conoce algunos datos de lanzamiento y alturas correctas seguro que nos ayudarían mucho. GRITO JEJEJEJE
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Altura y angulo correcto para MOTARD? Empty Re: Altura y angulo correcto para MOTARD?

Mensaje por JMGOLD el Mar 20 Ene 2015 - 18:44

yo antes de tocar nada la probaría. cada uno tiene su forma de conducir, y hay a quien le va mejor con un ángulo más cerrado y quien va más cómodo con el ángulo más abierto y más estable. también cambia según el circuito... sie  smut ratonero toca cerrar y si es rápido hay q abrir
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Altura y angulo correcto para MOTARD? Empty Re: Altura y angulo correcto para MOTARD?

Mensaje por Oscar600 el Mar 20 Ene 2015 - 21:17

El angulo de direccion no se modifica con el amortiguador trasero, ni tampoco subiendo o bajando las barras.
Para modificar el angulo de direccion hay que modificar la pipa de la dirección.
Otra cosa es hacer la moto mas rapida de dirección subiendo o bajando las barras de horquilla y/o amortiguador trasero.
Si levantas de atrás, es más rápida en entrada de curva, pero perderá aplomo especialmente en curvas rápidas, y a la inversa.

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Mensaje por pmriera el Mar 20 Ene 2015 - 21:47

@Oscar600 escribió:El angulo de direccion no se modifica con el amortiguador trasero, ni tampoco subiendo o bajando las barras.
Para modificar el angulo de direccion hay que modificar la pipa de la dirección.
Otra cosa es hacer la moto mas rapida de dirección subiendo o bajando las barras de horquilla y/o amortiguador trasero.
Si levantas de atrás, es más rápida en entrada de curva, pero perderá aplomo especialmente en curvas rápidas, y a la inversa.

El angulo no se modifica respecto a la pipa de dirección del chasis, pero si sobre la "horizontal" del suelo. De la misma manera que variando las alturas, ya sea de horquilla o amortiguador también tiene consecuencias sobre la distancia entre ejes y el lanzamiento y avance de la horquilla. Con un Pie de Rey y un metro es fácil verlo. Lo que no cambia con esos ajustes es el "off-set" de la dirección.
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