Necesito mejorar freno delantero!

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Mensaje por tony_mp5 el Miér 25 Feb 2015 - 19:37

Buenas!

Tras dos días de rodada y viendo que las pastillas de mi freno delantero están casi nuevas, he llegado a la conclusión de que necesito mejorar la frenada de este.

La moto frena bien, esta bien purgado, pastillas en buen estado, material sin desperfecto pero sin embargo no noto que la moto frene como debiera.

He estado leyendo varios post y mirando piezas en sevimotor y motoscoot pero nosé realmente qué notaria mas, si bomba y pinza, solo bomba, solo pinza o con un simple cambio de pastillas valdría.
Os pongo un enlace donde aparecen fotos de lo que llevo montado de freno delantero para que os hagáis una idea de lo que llevo y me podáis decir que creéis que me podría venir mejor.

http://www.planetapitbike.com/t26295-imr-corse-160-mi-biografia 

Salu2!! y muchas gracias de antemano.
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Mensaje por agb27 el Miér 25 Feb 2015 - 19:58

Hola. 
Yo en mi moto solo tengo cambiada la bomba por una brembo original, pero si eres manitas y te adaptas el freno completo (pinza y bomba) te frenara muchisimo mejor.
Cualquier bomba de marca conocida que pongas, notaras mucha diferencia comparandola con la bomba china.
Saludos
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Mensaje por carlitosylore el Miér 25 Feb 2015 - 22:14

Buenas.
Yo cambie solo pastillas, por unas brembo circuito (cualquiera de calidad vale) y se nota bastante la diferiencia, luego si quieres mas pues continuas con la bomba....
Saludos.

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Mensaje por tony_mp5 el Miér 25 Feb 2015 - 22:43

Donde puedo comprar esas pastillas brembo para estas pinzas? Nose con que otra moto son compatibles en pastillas estas pinzas.

Otra pregunta, como comentais lo de las bombas brembo, hay mucha diferencia con las copy?

Gracias y un salu2!!
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Mensaje por tony_mp5 el Sáb 28 Feb 2015 - 1:14

¿Alguien sabe cual es el codigo de pastilla de la pinza que llevo montada? 

He estado mirando bombas brembo copy por unos 45-50€ pero nosé si salen buenas o sale mejor comprar alguna pinza de otra moto tipo nissin, tokico...

A ver si pudierais echarme una mano, gracias!

Salu2!!
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Mensaje por KEROXENO99 el Sáb 28 Feb 2015 - 15:26

Buenas las pastillas de freno yo las compro galfer el codigo es fd073 y van muy bien, yo llevo los frenos originales y solo con las pastillas frena muy bien.
Y lo de la bomba desde 60€ en adelante tienes bombas de segunda mano brembo, nissin, tokiko etc.
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Mensaje por tony_mp5 el Mar 3 Mar 2015 - 21:58

Bueno pues ya tengo las pastillas fuera, cuelgo una foto para que veais cuales llevan las pinzas de serie de doble piston, las llamadas "grandes" y por si os sirve de algo, en la parte de atras pone:

HC-A016

ahora solo queda buscarlas en GALFER u otra marca que me ofrezca una pastilla sinterizada o algo de calidad.

Necesito mejorar freno delantero! 25hd9o4


Por cierto, sacando las pastillas he visto que al anterior dueño se le resistiría en algun momento el sacar uno de los pasadores de estas, dejando la cabeza casi redonda y sudando yo ahora para poder sacarlo.

¿Alguien sabe donde puedo encontrar este repuesto? no quisiera tener que volver a usarlo TONTO 2


Necesito mejorar freno delantero! 123uzc2

Gracias y un salu2!!
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Mensaje por KEROXENO99 el Mar 3 Mar 2015 - 23:09

Pues te puedes arreglar de casi cualquier pinza de freno lo unico que puede ser mas largo pero lo cortas a la medida y listo en mi anterior pitbike lo tuve que hacer, de la pinzas de motos de motocross casi seguro que puede valer  un saludo.
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Mensaje por tony_mp5 el Mar 10 Mar 2015 - 10:37

Gracias por los consejos!
Finalmente en un desguace los conseguí de una pinza delantera de Honda Sh 125. ya tengo una pequeña mejora (esperemos) para mi freno, he comprado unas pastillas galfer rojas para la pinza de doble piston que viene de serie. El codigo es el FD073G1805 especificas para trial, me comentan que frenan a tope desde el primer momento sin tener que esperar que cojan temperatura.
Tambien voy a cambiar el liquido dot4 por el 5.1 que admite mas temperatura para que no se fatigue y tiene menos capacidad de compresion.

Esperemos que estos cambios surtan efecto, este domingo voy a rodar, ya os contare que tal van.

Salu2!! Y gracias!
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Mensaje por tony_mp5 el Mar 2 Jun 2015 - 22:31

Hola, refloto el tema para no desperdiciarlo y seguir acumulando información para un futuro.

El tema es que con los cambios que hice se notó mejoria, un par de rodadas y se notaba que la moto frenaba mejor, no era nada espectacular pero con una mejora economica había conseguido algo.

El problema lo tengo ahora, despues de 1 mes sin tocar la moto he ido a arrancarla para que no esté mucho tiempo parada y al tocar el freno de delante, la maneta llega hasta el final. Frena pero tocando con la maneta el manillar y nosé de donde puede venir el problema ya que no se ha vuelto a abrir y tampoco había liquido en el suelo ni perdia por ningun sitio.

¿Alguien sabe de que puede ser?

Y otra pregunta, viendo que en el circuito todos van con bombas de calidad tanto normales como radiales de motos grandes ¿ que bomba me recomendais que busque en un desguace? ¿algun modelo/año en concreto que sepais que va bien con la pinza y latiguillo de origen?


Gracias y un salu2!!
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Mensaje por KEROXENO99 el Miér 3 Jun 2015 - 3:42

Buenas pues yo estoy casi seguro de que la maneta se te va al fondo por que tiene aire y el tema de la bomba yo llevo una bomba radial de gsxr 600 del año 2004 con latiguillo y pinza de casa y frena de sobra y estoy muy muy contento con la frenada que tengo espero haberte ayudado un saludo.
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Mensaje por tony_mp5 el Miér 3 Jun 2015 - 18:29

Esta tarde he estado liado un rato con la moto con el tema del freno. Estos son los pasos que he seguido:

1º Abro la tapa de la bomba donde se le echa el liquido
2º Aprieto la maneta a tope
3º Abro el sangrador de la pinza y sigo apretando hasta que la maneta llega al final de su recorrido
4º Cierro el sangrador de la pinza
5º suelto la maneta y veo como baja el liquido.

He hecho este proceso unas 12 veces siempre vigilando que no falte liquido en la bomba y siempre al abrir el sangrador de la pinza salen como unas 7-8 miniburbujas. La primera vez si salió una burbuja mas grande pero luego solo unas pocas super pequeñas.

Al final he terminado cansandome y he desistido, si es verdad que ahora la maneta hace tope apretando bien fuerte, un poco antes de llegar al manillar pero el recorrido me sigue pareciendo excesivo.

He vuelto a asegurarme de que no hay ninguna fuga en ningun punto del sistema de freno. Nosé que puede ocurrirle.


Y ahora otra cuestion sobre las bombas radiales de desguace, el diametro del manillar me imagino que será en todas el mismo y compatible con nuestras pits pero...¿ y esos numeros que aparecen en las bombas? 16x18...19...¿que significan?


Gracias y salu2!!
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Mensaje por KEROXENO99 el Miér 3 Jun 2015 - 19:18

Buenas, a veces no solo es pisar la bomba y abrir sangrador, ya que el aire tiende a subir y puede ser que en la pinza no tengas aire pero en la bomba quede alguna burbujita que te vuelve loco, si eso no funciona intenta poner la bomba de manera q el aire salga hacia el deposito y al latiguillo le vas dando unos golpecitos con un destornillador de abajo hacia arrriba, alguna vez se quedan las burbujas pegadas a las paredes del latiguillo en alguna curva que lleve el latiguillo o algo asi, por que si no hay fugas y esta todo bien seguro seguro que hay aire ahi dentro un saludo y espero haberte ayudado y sobre todo paciencia jejeje.

Y al tema de los numeros creo que se refieren al caudal de aceite que bombean no estoy muy seguro, seguro qie hay algun compi que sabe algo del tema y nos ilumina.
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Mensaje por tony_mp5 el Sáb 17 Oct 2015 - 14:53

Bueno pues a ver si los dioses del foro me iluminan.

Finalmente descubri que uno de los pistones de la pinza estaba gripado y tras cambiar bomba por una ajp de desguace, había poco que hacer.

He decidido montar disco flotante de centro naranja y 220 de dianetro y un kit nuevo de freno delantero igual al original. El tema es el siguiente, despues de montar disco, maneta y pinza me dispongo a meter las pastillas.

Ya que la pinza montada al completo no entra en la llanta, luego hay que meter las dos pastillas y tras meter la exterior, la interior no entraba, se ve que habria que meter un poco los pistones para ello, pero me es imposible.

Saco la pinza y hago palanca con varios utensilios para meter los pistones un poco para dentro pero no hay manera, finalmente he repasado las pastillas con la lima quitando 1 mm a cada una para que pudieran entrar y no dejaran la rueda clavada. Solucion rapida para ir a rodar y salir del paso.

Alguien sabe que puedo hacer para cuando vaya a cambiar de pastillas, no tener que volver a comerles grosor??

Gracias y un salu2!!
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Mensaje por KEROXENO99 el Sáb 17 Oct 2015 - 19:50

As probado a meter la pinza con el disco suelto? cuando la tengas metida montas el disco y listo por que no creo que cada vez que tengas que cambiar pastillas tengas que rebajar las pastillas de freno.
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Mensaje por tony_mp5 el Sáb 17 Oct 2015 - 21:19

La cosa es que me daba la sensacion de que si hacia eso, al apretarlo todo la rueda quedaria totalmente bloqueada, de todos modos metiendo las pastillas nuevas con el disco fijo o sin el, el total seria el mismo no? 

Nose si me explico pero creo que aun aflojando el disco no entrarian las pastillas nuevas.

Salu2!!
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Mensaje por Juanjo17 el Dom 18 Oct 2015 - 14:45

Prueba a comprimir mas los pistones quitando la tapa de la bomba y con una pastilla vieja y un sargento (prensilla) vas apretando y deberían entrar mas. Yo se que la copa gp hay que meter la pinza con el disco sin estar en la llanta, pero por cosas de espacio, no de las pastillas.

Prueba con eso y a ver si lo consigues.

Un saludo.

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Mensaje por tony_mp5 el Dom 18 Oct 2015 - 15:15

Ok probare a destapar la bomba y apretar a ver si consigo meter las Galfer rojas que pillé nuevas y que luego al cerrar no quede todo bloqueado.

Pensaba que si destapaba la bomba tendría que volver a purgar, o perdería tacto o algo y realmente lo he pasado tan mal con ese tema que....jejejeje

Gracias y Salu2!!
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Mensaje por Juanjo17 el Dom 18 Oct 2015 - 20:55

Es que igual no puedes meter mas los pistones por culpa fe estar muy lleno el bote del líquido y no deje subir el liquido al bote al apretarlas. No debería entrar aire en el circuito.

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Mensaje por luis rs2 el Sáb 26 Dic 2015 - 20:43

tienes que quitar la tapadera del bote del liquido de freno y luego con un sargento y un listón para que no se joda la pinza pones el liston en los pistones y con el sargento los vas metido y si no va a si es porque tienes que girar los pistones a la vez que los metes para dentro

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