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Mensaje por bon_carl el Vie 3 Abr 2015 - 15:40

Buenas Gente. 

En primer lugar comentar que he estado mirando todo lo que he podido por el buscador, pero sin demasiado éxito, por eso sin ánimo de molestar ni ensuciar me he decidido a abrir este post a ver si alguien me puede echar un cable o redirigirme a algún post que me ayude.

La cuestión es que tengo la Rebelmaster Minicross YX140 transformada con llantas a minimotard, 
de primeras me va a tocar apretar a muerte el amortiguador trasero y meterle gas para que no rebote, porque el otro día en el circuito me hacía el martillo percutor de atrás en las curvas para sorpresa de los que iban detrás de mi y se quedaban anonadados por el echo de que no me fuese a pastar en las curvas. jeje

Y por otra parte, no se que meterle al 140 para que tire ese pelín más para poder aun que sea ir a rueda de los 160. 
Por mi parte he pensado en meterle el árbol de levas modificado con los muelles duros para subirla un poquillo más y subirle el chiclé de altas del carburador para que estire un poquillo más en altas RPM. Pero no se si va a ser suficiente y me va a tocar meterle también rotor y CDI para acabar de exprimirla un poquillo más. 

Es muy complicado hacer uno mismo en su casa esas mods?

Alguien que lleve un 140 apretado me podría indicar un poquillo más sobre el tema? no quisiera gastarme una pasta en un motor nuevo.

Por el momento llevo también un carbu 24 de compuerta plana con un 105 de altas, creéis que sería mejor ponerle el Molkt de 26 de serie?

Un saludo y gracias de Antebrazo.

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Última edición por bon_carl el Lun 6 Abr 2015 - 17:34, editado 1 vez
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Mensaje por Daniel Andrades el Vie 3 Abr 2015 - 23:08

Mejoras se pueden hacer muchas.

Como bien comentas, el arbol de levas con los muelles duros hace que el motor estire bastante, yo empezaría por hay.

El la parte derecha del motor, junto al embrague, los 140cc traen (o traian) un contrapeso que hace las veces de filtro centrifugo, suelen ser grandes y pesados, se vende uno más pequeño y de aluminio, eso es obligatorío cambiarlo..jeje

Esto dos cambios y comprimir algo el motor es lo que te aconsejo.

Como poder, se pueden hacer más cosas (Kit de cilindro/piston de mayor diametro), pero gastaras mucho y perderas la fibilidad de tu querido 140cc....IDEA

Lo del rotor olvidate, el motor subira muy rapido de vueltas, pero no ganaras potencia, además de que el motor sufrira más..


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Mensaje por bon_carl el Sáb 4 Abr 2015 - 13:59

Admin escribió:Mejoras se pueden hacer muchas.

Como bien comentas, el arbol de levas con los muelles duros hace que el motor estire bastante, yo empezaría por hay.

El la parte derecha del motor, junto al embrague, los 140cc traen (o traian) un contrapeso que hace las veces de filtro centrifugo, suelen ser grandes y pesados, se vende uno más pequeño y de aluminio, eso es obligatorío cambiarlo..jeje

Esto dos cambios y comprimir algo el motor es lo que te aconsejo.

Como poder, se pueden hacer más cosas (Kit de cilindro/piston de mayor diametro), pero gastaras mucho y perderas la fibilidad de tu querido 140cc....IDEA

Lo del rotor olvidate, el motor subira muy rapido de vueltas, pero no ganaras potencia, además de que el motor sufrira más..

En primer lugar, Muchísimas gracias por tu respuesta Admin!  Pontenciar YX140 Minimotard 957149 

Para cambiar ese contrapeso o ver si es el pesado que me comentas me tocaría abrir el carter?¿  Pontenciar YX140 Minimotard 309893  De ser así me veo una movida gorda... Y tampoco se que pieza es.. TONTO , no me suena ahora mismo haberlo visto en ningún catálogo de recambios de las páginas de patrocinadores.

En principio no quiero pelear demasiado, por el momento probaré lo del árbol de levas cuando tenga tiempo y dinero.. jeje, acompañado de una carburación adecuada para que llegue bien de gasolina a esas altas RPM.

Sabes si se necesitan herramientas específicas para cambiar el árbol de levas, o con una dinamométrica para apretar los tornillos de la culata y lo que se encuentra en cualquier caja de herramientas modesta se puede hacer?

Crees que sería conveniente cambiar el CDI de origen por el de la "cajita metálica Azul" ese que se supone que da mejor curva en altas RPM?

Un saludo y gracias de nuevo!  [img]http://i34.tiny
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Mensaje por Daniel Andrades el Sáb 4 Abr 2015 - 14:05

Para cambiar el contrapeso, solo tendrás que retirar la tapa del embrague, nada de abrir motor, si no tienes  conocimientos de mecanica, mejor que te haga todo el proceso un amigo.

Este es el contrapeso de aluminio:

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Mira bien, sevimotor, wor racing, impormotor...etc, los tienen anunicados en sus web.


Si vas a usar la moto para motard tienes que cambiarlo, en reducciones fuertes puedes llevarte un disgusto...

En cuanto al CDI, pues no tienen una mejora apreciable, aunque tambien son baratos, yo tengo uno puesto de Impormotor en mi pit de asfalto.


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Mensaje por bon_carl el Sáb 4 Abr 2015 - 14:21

Admin escribió:Para cambiar el contrapeso, solo tendrás que retirar la tapa del embrague, nada de abrir motor, si no tienes  conocimientos de mecanica, mejor que te haga todo el proceso un amigo.

Este es el contrapeso de aluminio:

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Mira bien, sevimotor, wor racing, impormotor...etc, los tienen anunicados en sus web.


Si vas a usar la moto para motard tienes que cambiarlo, en reducciones fuertes puedes llevarte un disgusto...

En cuanto al CDI, pues no tienen una mejora apreciable, aunque tambien son baratos, yo tengo uno puesto de Impormotor en mi pit de asfalto.

Cierto, no sabía que se trataba de esa pieza. Gracias.

Pues me miraré los manuales de despiece de motores y si lo veo demasiado complicado se lo mandaré a alguien que me lo monte. También he visto que hay platos magnéticos ligeros, también le echaré un ojo a eso a ver si fuese interesante cambiarlo.

Un saludo!  Pontenciar YX140 Minimotard 409502
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Mensaje por cristo 96 el Sáb 4 Abr 2015 - 20:26

Hola a mi tambien me interesa el temA, si no le importa me podria pasar el link donde comprar el contrapeso? Estoy por el movil y no me deja ver fotos e tratado de buscarlo y no sale, un saludo y muchas gracias por casualidad saben que motor monta la rav 140EX es para saber si puedo montarlo

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Mensaje por Daniel Andrades el Dom 5 Abr 2015 - 10:01



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Mensaje por Cama el Dom 5 Abr 2015 - 16:24

Tengo un 140 y lo sullo es un 26 y si quieres mas pote
ncia,pule la toma de admision
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Mensaje por Daniel Andrades el Dom 5 Abr 2015 - 18:22

@Cama escribió:Tengo un 140 y lo sullo es un 26 y si quieres mas pote
ncia,pule la toma de admision

  ¿En que te basas para decir que a ún motor le pules la toma de admisión y ganas potencia?

  No hay ganancia ninguna, es más, esta comprobado que el rugoso que trae de serie favorece la circulación de los gases frescos.


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Mensaje por Cama el Lun 6 Abr 2015 - 0:48

Si tocas la toma de admision por fuera es rugosa,por dentro es igual.Si lo pules entra mas rapido.Estoy ablando de algo de mejoria.No que se vayas a notarlo una barbaridad.
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Mensaje por Cama el Lun 6 Abr 2015 - 0:52

Espero a ver me esplicado bien
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Mensaje por bon_carl el Lun 6 Abr 2015 - 17:32

El tema de pulir el conducto de admisión varía mucho según el criterio de cada cual. Habrá quien lo pula, otros le hacen "holluelos" para causar turbulencias y favorecer la mezcla de gasolina-aire... Por mi parte no creo que toque ese tema. Si cambiase el cilindro a mayor tamaño me lo plantearía, pero siendo un 140, prefiero tener menor tamaño de paso de aire y que así haya mayor velocidad para que absorba más gasolina en régimen medio el motor y no tener que ir siempre a fondo para que dé todas las prestaciones. 
De todos modos gracias por la respuesta! 

Por cierto, he encontrado este vídeo muy ilustrativo sobre cómo desmontar la culata entera de la moto. Es de un 125, pero supongo que no será muy distinto del YX140.



Un saludo.
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Mensaje por Daniel Andrades el Mar 7 Abr 2015 - 18:44

Si, la cualta del 125 del video es igual al del 140.


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Mensaje por bon_carl el Mar 5 Mayo 2015 - 13:10

Una cuestión que me surge, si le pongo el contrapeso del cigueñal aligerado, si es donde en teoría va el filtro centrífugo, me va a tocar instalar un filtro externo de aceite o no se anula el susodicho filtro centrífugo?
Es que nunca he desmontado esas piezas, y es por saberlo antes de hacer el pedido... jeje

Un saludo.
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Mensaje por Daniel Andrades el Mar 5 Mayo 2015 - 18:31

Es muy buena pregunta, el contrapeso aligerado todavía trabaja como filtro centrifugo, asi que no nesecitarias filtro externo.


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Mensaje por bon_carl el Miér 6 Mayo 2015 - 16:43

Vaya, estupendo pues! Ya me estaba viendo con una movida cortando los racors del aceite y metiendole el filtro externo.

Gracias admin!   Pontenciar YX140 Minimotard 957149
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Mensaje por Daniel Andrades el Miér 6 Mayo 2015 - 19:34

@bon_carl escribió:Vaya, estupendo pues! Ya me estaba viendo con una movida cortando los racors del aceite y metiendole el filtro externo.

Gracias admin!   Pontenciar YX140 Minimotard 957149


  De nada hombre, si al final le metes manos, no estaría de más algunas fotos del procedimiento, para cuando algún compeñero tenga la misma duda.. IDEA

  Un placer.


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Mensaje por bon_carl el Jue 7 Mayo 2015 - 15:29

No te quepa duda! Ahora solo me falta ahorrar un poquillo para poder comprar todas las piezas. (eso de ser estudiante no da beneficios...  Pontenciar YX140 Minimotard 996353). Y nada, si me surge alguna duda más volveré a preguntar.. jeje.

Un saludo.  Pit Bike
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