tutorial del filtro de aceite opcional

BlaDDeR escribió:echa 900 y comprueba con la cala y listo

Gracias por tus rápidas y sabias respuestas Bladder. Tu no duermes, verdad???? jaja

Un saludo!!

Por si no quedaba del todo claro, el funcionamiento de los filtros de aceite es de fuera hacia dentro:



Fijaros que también sale el muelle en el dibujo. En trodas partes sale así el funcionamiento:

Increiblebleble la mejor firma de aclararlo todo

Así lo he montado yo en un motor SY 150 de una MonsterPro M5. En el tubo que está más arriba en el motor.

alguien sabria decirme que métrica son los racores del filtro de aciete? son de 10 o de 8?

fucho escribió:alguien sabria decirme que métrica son los racores del filtro de aciete? son de 10 o de 8?

El filtro no tiene racores. Si te refieres a los del motor, ni idea, no los he desmontado.

Esto me hace pensar en algo, ¿como montais el filtro de aceite para las carreras ANPA? o directamente no los montais...

con racor me refiero al "pitorro" que sale del filtro, si la rosca es de 8 o 10 donde rosca en el filtro

yo lo tengo claro... aqui hay opiniones para todos... pero yo la mia es q la entrada es la q esta en la parte plana (tapadera) y la salida es por la parte abombada... porq?? sencillo... el tamiz hace de saco recuperador de virutillas i suciedad, cuando este esta obturado, entra en accion el muelle, el cual hace de valvula de sobrepresion, es decir abre el paso de aceite sin filtrar... yo se lo e montado a mi yx 140 y lo e montado entre la salida de la culata i la entrada del disipador, para q sea filtrado lo mas caliente posible y q decaiga lo menos posible la presion a la salida del filtro, puesto q si lo filtro estando unos grados mas frio, sera mas viscoso y pr tanto mas complicado el paso a traves del tamiz.