verdadero

diatonico el Miér 09 Nov 2011, 17:51

hola ya que veo que mucha gente no tiene ni idea sobre este tema y solo dicen tonterias que lo unico que logran es romper las motos , en caso de tener una pit bike sin arranque electrico , lo que tenemos que hacer es coger la electricidad del alternador , antes de que llegue a la bobina , mediremos con un polimetro , y amperimetro la tension viendo que a unas 1 800 rpm esta ha una tension normal , luego montamos un regulador de tension trifasico a 12 v los hay originales , y piratas , en mi caso yo encontre uno con 3 cables , uno va al cable del alternador a uno de ellos (depende del modelo hay mas o no) el otro va a masa de la moto , y el siguiente es el que lleva directamente la electricidad a las luces , yo si fuera vosotros pondria un fusible de 14 voltios despues del regulador para que siempre la instalacion electrica este segura espero que os valga

antonyo el Miér 09 Nov 2011, 18:05

diatonico escribió:hola ya que veo que mucha gente no tiene ni idea sobre este tema y solo dicen tonterias que lo unico que logran es romper las motos , en caso de tener una pit bike sin arranque electrico , lo que tenemos que hacer es coger la electricidad del alternador , antes de que llegue a la bobina , mediremos con un polimetro , y amperimetro la tension viendo que a unas 1 800 rpm esta ha una tension normal , luego montamos un regulador de tension trifasico a 12 v los hay originales , y piratas , en mi caso yo encontre uno con 3 cables , uno va al cable del alternador a uno de ellos (depende del modelo hay mas o no) el otro va a masa de la moto , y el siguiente es el que lleva directamente la electricidad a las luces , yo si fuera vosotros pondria un fusible de 14 voltios despues del regulador para que siempre la instalacion electrica este segura espero que os valga

presentate en presentaciones y bienvenido

carlosracing el Dom 13 Nov 2011, 16:38

Uff te quedo muy muy bien!, pero como te dicen por ahi, el color del chasis mmm...

sobron k801 el Lun 14 Nov 2011, 18:45

alguien sabe si hay algun otro proyecto o tutorial de este tema??????????

Asier el Dom 10 Jun 2012, 20:54

Yo tambien quiero poner una careta pero no entiendo nada de electricidad alguien me hecha un cable? (chiste malo XD)?
dnd puedo comprar una careta de esas?

Pit Bike

carmeloco el Dom 10 Jun 2012, 22:25

diatonico escribió:hola ya que veo que mucha gente no tiene ni idea sobre este tema y solo dicen tonterias que lo unico que logran es romper las motos , en caso de tener una pit bike sin arranque electrico , lo que tenemos que hacer es coger la electricidad del alternador , antes de que llegue a la bobina , mediremos con un polimetro , y amperimetro la tension viendo que a unas 1 800 rpm esta ha una tension normal , luego montamos un regulador de tension trifasico a 12 v los hay originales , y piratas , en mi caso yo encontre uno con 3 cables , uno va al cable del alternador a uno de ellos (depende del modelo hay mas o no) el otro va a masa de la moto , y el siguiente es el que lleva directamente la electricidad a las luces , yo si fuera vosotros pondria un fusible de 14 voltios despues del regulador para que siempre la instalacion electrica este segura espero que os valga

Pues mira, hablando de decir tonterías...

Hablas de un regulador trifásico, y le conectas solamente una fase...
Y ¿que es eso de un fusible de 14 voltios? los fusibles se miden en amperios, o sea, intensidad, no voltaje.
También veo que hablas de medir tensión con un amperímetro. ERROR, la tensión se mide con un voltímetro.
Sobre la tensión "normal" a 1800 RPM, ¿cuanto es normal para tí? porque eso es un poco ambíguo.

Cada uno dice lo que sabe, o lo que cree que sabe, pero no me parece que seas el más indicado para juzgar si la gente dice tonterías.

No lo digo con ánimo de ofender a nadie, pero creo que habría que pensar en lo que ponemos antes de darle al botón de "enviar"

makinillo el Dom 10 Jun 2012, 23:09

oye cvc esa moto es una agb 34 no? y sino se le parece mucho... por cierto te ha quedado muy endurera con los paramanos, careta y portamatrículas

CVC el Dom 10 Jun 2012, 23:30

makinillo escribió:oye cvc esa moto es una agb 34 no? y sino se le parece mucho... por cierto te ha quedado muy endurera con los paramanos, careta y portamatrículas

si, es una 34 de 125, la puse de enduro total , mi ex moto...

david123 el Lun 11 Jun 2012, 17:05

CVC escribió:
makinillo escribió:oye cvc esa moto es una agb 34 no? y sino se le parece mucho... por cierto te ha quedado muy endurera con los paramanos, careta y portamatrículas

si, es una 34 de 125, la puse de enduro total , mi ex moto...

Si, la verdad es que parece una de enduro, lo bueno de esto es que de noche es mas dificil que te pillen RISA TONTA

**emiliomarin** el Vie 15 Jun 2012, 10:06

david123 escribió:
CVC escribió:
makinillo escribió:oye cvc esa moto es una agb 34 no? y sino se le parece mucho... por cierto te ha quedado muy endurera con los paramanos, careta y portamatrículas

si, es una 34 de 125, la puse de enduro total , mi ex moto...

Si, la verdad es que parece una de enduro, lo bueno de esto es que de noche es mas dificil que te pillen

mas dificil? pero si vas con un faro en la oscuridad! es como hacerle señales para que te vean desde lejos y que te cojan

david123 el Vie 15 Jun 2012, 16:33

emiliomarin escribió:
david123 escribió:
CVC escribió:
makinillo escribió:oye cvc esa moto es una agb 34 no? y sino se le parece mucho... por cierto te ha quedado muy endurera con los paramanos, careta y portamatrículas

si, es una 34 de 125, la puse de enduro total , mi ex moto...

Si, la verdad es que parece una de enduro, lo bueno de esto es que de noche es mas dificil que te pillen

mas dificil? pero si vas con un faro en la oscuridad! es como hacerle señales para que te vean desde lejos y que te cojan

Era una bromilla, pero en eso es cierto que no habia pensado, se puden pensar que necesitas ayuda