mi nuevo proyect-il (semi-terminada)

Es un contrasentido. Válvulas grandes para que respire mejor, mejor llenado y vaciado de cámara, pero más peso, con lo cual más rebote de válvulas y peor cierre a altas revoluciones, de ahí el invento de las 4 válvulas por cilindro.

tranquilo vic,ya he dicho que esas fotos son de hace tiempo jejej
la de escape brilla como el solecito en agosto
la de admision estoy esperando antes de encarar ni agrandar nada ;)


shurco se lo que dices,pero estan rebajadas(no por ello debilitadas) y los muelles no tienen ni punto de comparacion con las de serie
aparte que existe la posibilidad de valvulas d etitanio,ya lo he estado mirando lo que de momento no lo veo necesario

hace algun tiempo ya vi una compartiva del v2 tb contra un 4v yx y la cosa estaba ahi ahi....las palabras del dueño fueron algo asi como:fuck the 4v :P tambien estoy hablando de la primera remesa de 4v que salieron,aquellos que se rompian namas montarlos

EDITO: se me olvido comentar que aqui esta prohibido correr con 4v,de ahi que tengamos que buscarnos la vida.......

Yo pienso lo mismo que Shurco, ya se lo dije a Sebas cuando compro esa culata, pero bueno, como diría Tino, el Sebas esta enmelonao con esa culata desde hace tiempo...

venga va,esta tarde tiro el embrague y la culata a la basura :P

Ya y avisanos en donde los tirastes, ja, ja
Imagino que no eres tonto y harás tus pruebas... A veces las diferencias son tan pequeñas y poco apreciables.
Lo de los muelles duros como abrás visto en la gráfica de Bladder consigues subir más de revoluciones pero a costa de aumentar la fricción del motor y una ligerísima pérdida de potencia en toda la banda de revoluciones.
También me pregunto que al agrandar tanto carburador, toberas, válvulas la velocidad de los gases al abrir-cerrar tiene que bajar mucho, ¿serviría de algo un pulmón como en los motores 2T?

sin frenos yo estoy contigo, tambien,tengo probados los 4v y yo prefiero dos vavulas grandes, lo de pulir los conductos yo te diria q eso es del 2t, yo los encaro, agrando, direcciono gases y los chorreo con cristal, fue un consejo q me dieron, (el 4t rugosito) ;)

Si, para que se emulsione mejor la mezcla.

sisisi solo he pulido el escape,la admision de momento no la he tocado,estoy esperando a que llegue el FCR(que por cierto ya esta de camino )para encarar todo bien,no tengo tanta categoria para darle chorro de cristal jeje pero 4 toquecillos de dremel y quedara bien rugosito

heyy arena tambien vale ehhh, a mi es q me lo hace un colega, y el chorrea con cristal. pero con arena queda bien .

ya tio,era en plan coña :P me gusta mas el rollo de darle con cristal....suena a trabajo mas fino :lol: por lo visto tengo un vecino con maquina de chorro de arena que hace trabajillos de estranjis....tengo que enterarme para un chasis que tengo y depaso aprovecharia para otras cosillas ;)

putos yankis son la polla jejejeje lo que mas les mola del proyect es la hoja.....vaya pandilla de fumetas :P

Bueno esto ya mismo parece una pagina de competición oficial jajaja
mirate bien lo de la valvula de escape ya que si lo agrandas ay mejor vaciado del cilindro y una mejor evacuación de calor y eso ai que tenerlo en cuenta y perdidadas de rendimiento.
la compresión la tienes encuenta?
saludos

Pitbikero escribió:Bueno esto ya mismo parece una pagina de competición oficial jajaja
mirate bien lo de la valvula de escape ya que si lo agrandas ay mejor vaciado del cilindro y una mejor evacuación de calor y eso ai que tenerlo en cuenta y perdidadas de rendimiento.
la compresión la tienes encuenta?
saludos

cuenta cuenta.......

MAXI escribió:

vic56 escribió:pues lo bueno es, ke el tacto es como un embrague de moto grande, ke embraga bien y lo malo es, ke funcion tienen las gomas esas negras en el embrague?

primoooooo ...corrigeme si me ekivoco.........esas gomas tiene la mision de silent-block ....par amortiguar el impacto seco de las reducciones y aperturas de gas bruscas......es un sistema parecido a los DAMPERs de los porta-coronas de las motos de trail........se de alguna motillo como la ZZR250 q monta ese sistema de dampers en el embrague ....y q en su dia dieron problema....pues cuando esos silent-block se "iban" daba la sensacion de tacto seco ( como si llevaramos la cadena muy destensada y entrara la potencia a la rueda de manera tosca y seca9......y no vcuento mas q esto ya es un ladrillazo :P

Un poco tarde pero...
esas gomas estam montadas en la mayoria de campanas de las motos como las CR, CRF ,YZ YZF,KX, KXF,RM,RMZ... y si se montan sera por algo.
si an provado en esa campana tan chula a quitarlas y funciona igual (tan de adorno)es que el esa campana esta mal diseñada y fabricada O el que lo hizo la prueva tiene el tacto un poco atrofiado

tema aparte..........