como cambiar el aceite a la horquilla delantera????

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Mensaje por Pit el Vie 19 Nov 2010 - 22:10

A ver si voy a preguntar una animalada.....

¿Te refieres a que una horquilla funciona en compresión y la otra en extensión?????

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Mensaje por Talo el Vie 19 Nov 2010 - 22:11

No hay preguntas tontas...
Asi es, una trabaja para retener en bajada y la otra en retiene en subida. Pero ahora mismo no recuerdo si la que lleva la pinza de freno es la de extension o la de compresion.


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Mensaje por Pit el Vie 19 Nov 2010 - 22:14

Talo#76 escribió:No hay preguntas tontas...
Asi es, una trabaja para retener en bajada y la otra en retiene en subida. Pero ahora mismo no recuerdo si la que lleva la pinza de freno es la de extension o la de compresion.

Pues muchas gracias, nunca te acostarás sin saber una cosa más.

Y ya puestos, que misión tiene el tornillo dorado de la parte de arriba???? OK
Le llaman purgador, pero cuando se utiliza????
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Mensaje por emiliomarin el Vie 19 Nov 2010 - 23:17

en esos tornillos se enrroscan los purgadores
http://www.mxtotal.com/tienda/purgadores-de-horquilla.html
cuando las hoquillas llevan tiempo funcionando, su interior coge temperatura y se produce una cierta presion dentro. con esto, alivias la presion y vuelves a tener el funcionamiento optimo.


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Mensaje por RaFiUSS el Vie 19 Nov 2010 - 23:19

@Pit escribió:
Talo#76 escribió:No hay preguntas tontas...
Asi es, una trabaja para retener en bajada y la otra en retiene en subida. Pero ahora mismo no recuerdo si la que lleva la pinza de freno es la de extension o la de compresion.

Pues muchas gracias, nunca te acostarás sin saber una cosa más.

Y ya puestos, que misión tiene el tornillo dorado de la parte de arriba???? OK
Le llaman purgador, pero cuando se utiliza????

Veo que ya te han respondido a la pregunta de los ml que llevan las barras, un apunte, le metiste la precarga? es que si le has metido SAE20 sin precarga vas a perder bastante extension no te lo recomiendo
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Mensaje por Pit el Vie 19 Nov 2010 - 23:29

@emiliomarin escribió:en esos tornillos se enrroscan los purgadores
http://www.mxtotal.com/tienda/purgadores-de-horquilla.html
cuando las hoquillas llevan tiempo funcionando, su interior coge temperatura y se produce una cierta presion dentro. con esto, alivias la presion y vuelves a tener el funcionamiento optimo.

Ok, es que hoy lo he aflojado y si que ha sonado como que soltaba presión.
Muchas gracias!!!
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Mensaje por Pit el Vie 19 Nov 2010 - 23:31

@RaFiUSS escribió:
Veo que ya te han respondido a la pregunta de los ml que llevan las barras, un apunte, le metiste la precarga? es que si le has metido SAE20 sin precarga vas a perder bastante extension no te lo recomiendo

De momento no he tocado nada, a ver si saco tiempo y las cambio el aceite y le pongo un koipesol que deja buen sabor, jajaja.
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Mensaje por Anyel el Dom 21 Nov 2010 - 7:50

Perdon por la tardanza en contestar, he estado todo el finde golfeando XD
Mira, cuando yo le hice el cambio de aceite, el aceite que salió de cada horquilla fue eso, 58 y creo que fueron en mm XDD porque no me acuerdo cual era la unidad de medida de la probeta. Así que lo que yo hice fue cambiar exactamente el mismo aceite por un sae20w. La verdad que se nota un monton la dureza de la horquilla, es muy recomendable heN? :)

Oye, te advierto para que lo sepas heN?... los tornillos esos dorados tan bonitos, son de aluminio. Ya intenté yo sacar uno, y se parten de la base, puñeteros fabricantes y sus jodidos fija-tornillos. Ahora tengo que sacar la puta base del tornillo y haber como lo saco!!... alguna idea?
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Mensaje por Pit el Dom 21 Nov 2010 - 8:33

Vale.....aclarado. Entonces tu miraste una escala en la probeta que serían en mm, no en mililitros.

Ayer desmonté la mia, la que tenía perdida de aceite, saqué casi 150 mililitros, así que le meteré los 190-195 que han comentado antes.

Por cierto vaya odisea para quitar el puto retén.

Lo primero empezó facil, ya que una vez quitado el tapón rojo de la parte de arriba de la horquilla, la barra (la parte plateada) sale sola, no hace falta ir dando golpes como en otras horquillas, supongo que debe ser por que los casquillos no van unidos a la barra.

Una vez separada la parte negra de la barra el retén se puede atacar sin temor a dañar la barra de la horquilla....pero no quería salir ni de coña. He empezado a partir el retén con un cuter para separarlo de la horquilla....pero no sabía que los retenes tienen una parte metálica en su interior, por lo que al final he tenido que partir el retén con una dremmel (con cuidado para no joder la horquilla) para sacarlo.

Por cierto la medida del retén de la horquilla de serie en una IMR Pro SM 2010 es 33x45x10,5 por si alguno la necesita.

Mañana iré a comprarlo a ver si no me da mucha lata al montarlo.

Os pongo una foto del despiece de la horquilla (mirad como tuve que dejar el retén para sacarlo, jajaja)
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Saludos.
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Mensaje por Anyel el Lun 22 Nov 2010 - 8:30

Que buena horquilla tienes :D XDDD
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Mensaje por Minikol el Lun 22 Nov 2010 - 8:43

Alguien sabe cuando aceite llevan las horquillas de la K-801 ( son de 735 mm), quiero quitarle el de serie, y poner un sae 20, y si hiciese falta ponerle unos casquillos.
Si con esto no mejora, que tal son las marzoochi copy con regulación que venden en rebelmaster y servimotor? alguna otra opción que no sea desorbitada?
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Mensaje por Pit el Lun 22 Nov 2010 - 8:55

@Anyel escribió:Que buena horquilla tienes :D XDDD

Es como la tuya, ¿no? Es que a estas horas estoy espeso, jajaja
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Mensaje por Anyel el Lun 22 Nov 2010 - 13:33

La misma XDDD por eso te digo... jaja
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Mensaje por Minikol el Lun 29 Nov 2010 - 15:34

Me respondo a mi mismo y a quien le pueda interesar. La K-801, con barras de 735 mm lleva 250 mililitros, y se puede apretar un poco la precarga, apretando un poco la tuerca que hace tope con el tapón rojo. En concreto a mi me sobresalían 14 mm de rosca desde la tuerca (donde va el tapón rojo) y le he ganado hasta 20 mm, ya era el máximo.
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Mensaje por RaFiUSS el Lun 29 Nov 2010 - 18:38

@Minikol escribió:Me respondo a mi mismo y a quien le pueda interesar. La K-801, con barras de 735 mm lleva 250 mililitros, y se puede apretar un poco la precarga, apretando un poco la tuerca que hace tope con el tapón rojo. En concreto a mi me sobresalían 14 mm de rosca desde la tuerca (donde va el tapón rojo) y le he ganado hasta 20 mm, ya era el máximo.

Y ademas si le quieres ganar aun mas precarga se le pueden poner arandelas entre la tuerca y la arandela principal que sujeta el muelle, yo llevo 15mm
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Mensaje por Minimotaca el Miér 1 Dic 2010 - 20:11

por cierto al cambiar el aceite en las horquillas de minikol nos encontramos esta castaña de muelle ("2 cachos por cada barra...")

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Mensaje por marcelo el Vie 21 Ene 2011 - 0:17

@Minimotaca escribió:por cierto al cambiar el aceite en las horquillas de minikol nos encontramos esta castaña de muelle ("2 cachos por cada barra...")

como cambiar el aceite a la horquilla delantera???? - Página 6 P2811101315
eeeeeeeeeyyyyyyyyyy CABREADO yo lo tengo igual xo como nunca habia abierto unas horquillas no se si estan bien o mal, les cambie el aceite y quedaron igual.... sera x estos muelles? TONTO
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Mensaje por fucho el Miér 7 Sep 2011 - 14:15

rescatando un poco este post, me he puesto a cambiar el aceite a mis horquillas ya que habia roto un retén, y el problema que tengo es que al vaciar todo el aceite, la varilla se me ha quedado metida y no quiere salir! se me ha quedado hundida hacia dentro de la barra y no sale
por más que lo he intentado dandole la vuelta no lo consigo, a alguien le ha pasado algo asi? como lo ha solucionado?
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Mensaje por fucho el Jue 8 Sep 2011 - 16:58

nadie? al darle la vuelta escucho como algo que se mueve en la parte inferior de la barra
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Mensaje por Sitotorrejon el Jue 8 Sep 2011 - 17:02

fucho haz como si tiraras una caña de pescar lo mismo al sacudirala sale la varilla
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Mensaje por fucho el Jue 8 Sep 2011 - 18:45

he probado todo tipo de sacudidas (siempre con cuidado de no dañar nada) y nada, dice que no quiere salir
fucho
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Mensaje por Luismi_Real el Jue 8 Sep 2011 - 21:18

@fucho escribió:he probado todo tipo de sacudidas (siempre con cuidado de no dañar nada) y nada, dice que no quiere salir

y no puedes tirar de ello con la mano? ami alguna vez al limpiarlas se me quedaba metido pero lo sacaba con la mano..nose
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Mensaje por Luismi_Real el Jue 8 Sep 2011 - 21:19

@Luismi_Real escribió:
@fucho escribió:he probado todo tipo de sacudidas (siempre con cuidado de no dañar nada) y nada, dice que no quiere salir

y no puedes tirar de ello con la mano? ami alguna vez al limpiarlas se me quedaba metido pero lo sacaba con la mano..nose

vale nada, yo me refiero estando desmontadas, ahora si te entiendo.

y con unas pinzas de estas de barbacoa? como unas tijeras muy alargadas que tienen unas "garras"
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Mensaje por carmeloco el Jue 8 Sep 2011 - 21:33

Desmonta el cartucho sacando el tornillo inferior y de paso aprobecha para limpiarlo todo bien con limpiador de frenos o "contact cleaner".
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Mensaje por fucho el Jue 8 Sep 2011 - 22:01

no se como quitar el cartucho, si alguien me lo explica lo hago porque si que tiene pinta de estar muy sucio por dentro. el tornillo de la parte inferior no se para que sirve exactamente.
respecto a lo de la varilla ya lo he conseguido, no se porque demonios se habia quedado abajo bien bien pillada. lo he hecho con una varilla roscada, he roscado la mitad de una tuerca a la varilla roscada y la otra mitad a la varilla de la horquilla, y echando nuevamente aceite y tirando fuerte ha salido. me da miedo haberme cargado algo, aunque parece que ya funciona bien mañana comprobaré todo otra vez
gracias por las ideas
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