Relacion de dientes piñon-corona

Pues eso cuales son vuestras relaciones de dientes ente el piñon y la corona de vuestras pits para hacer motard

Pues depende del circuito, de tu peso, de tu forma de pilotar...un buen pitrider ha de tener al menos 3 piñones de 14/15/16 dientes y un par de coronas o tres de 37/39/41. Con eso vas sobradisimo, porque mucha gente usa el plato de 41 y jugando con los piñones ya tienen para diferentes circuitos.

Lo que me temia na era pa estar ma o menos informado que ya tengo ganas de pasar al asfalto ejeje muxas gracias por responder tio!!!

Talo#76 escribió:Pues depende del circuito, de tu peso, de tu forma de pilotar...un buen pitrider ha de tener al menos 3 piñones de 14/15/16 dientes y un par de coronas o tres de 37/39/41. Con eso vas sobradisimo, porque mucha gente usa el plato de 41 y jugando con los piñones ya tienen para diferentes circuitos.

El desarrollo de serie en la IMR ¿Como lo definrias? Excesivamete largo, ¿No? Hoy en Zuera que tiene unos 1100 de cuerda en la recta no acababa cuarta. Me da a mi que los desarrollos de serie son muy largos como pasa con las grande de caretera.

Un saludo!!!

Yo en cross uso un 15-38 y me va bien,
pero yo tengo un problema con los demas platos, son de buje grande, el mio es pequeño (agb 29), por lo que no me valen (buje pequeño, entre agujero y agujero 5cm y buje grande, entre agujero y agujero 7cm)
Pero de momento me va bien con este desarrollo

pues yo en cross uso o 15-41 o 16-41, dependiendo del ciruito, si es ratonero o mas rapido y con saltos grandes.

Talo#76 escribió:Pues depende del circuito, de tu peso, de tu forma de pilotar...un buen pitrider ha de tener al menos 3 piñones de 14/15/16 dientes y un par de coronas o tres de 37/39/41. Con eso vas sobradisimo, porque mucha gente usa el plato de 41 y jugando con los piñones ya tienen para diferentes circuitos.

Y que cuesta cada plato y piñon? De serie cual lleva? Cuesta mucho cambiarlos?

Salu2

De serie suelen traer un 16/41.
Cada piñon cuesta unos 8 euros y cada corona unos 20. No cuesta nada cambiarlos, tan solo dos tornillos el piñon y cuatro la corona. Eso si, cada vez que se cambia de dientes, hay que tensar o destensar la cadena, segun toque.
Y existen dos pasos distintos...el mas comun que es el 420 y tambien el 428. El 428 tiene mas grosor que el 420. No se con exactitud la medida, creo recordar que el 420 es 6mm y el 428 7mm de grosor.
Saludos

Osea que segun veo se suelen poner en plato y piñon menos cantidad siempre... pues si que vienen largos. Lo que me estraña que siendo asi,, me estraña que solo ande 90 km/h siento un 150 18cv no?
Perdona talo, a que te refieres con lo ultimo que dices? todavia ando perdido y me suenan muchas cosas a chino! xD
Salu2

18cv dicen que sacan pero si llegan a 14 i pico a rueda dale gracias.



gassss

JaviDG escribió:Osea que segun veo se suelen poner en plato y piñon menos cantidad siempre... pues si que vienen largos. Lo que me estraña que siendo asi,, me estraña que solo ande 90 km/h siento un 150 18cv no?
Perdona talo, a que te refieres con lo ultimo que dices? todavia ando perdido y me suenan muchas cosas a chino! xD
Salu2

Bueno Javi...solemos cambiar los piñones y la corona segun donde se ruede, ya que cada circuito tiene unas caracteristicas.
Lo del paso...eso es el paso de cadena, es decir el tamaño y grosor de la cadena. Como te he dicho hay dos tipos, la 428 y la 420. Los piñones de la 420 no valen para 428 y viceversa.

yo con mi pit de cross he cogido los 100km/h con un 150, pero esque solo tienen 4 marchas, no les puedes pedir mas

Gracias Talo