Rebel Master POLE ( el quijote en verso )

Ya tenemos aquí el nuevo modelo de Rebel Master para Minimotard, la Rebel Master POLE.
Llega en motorizaciones 150cc, 160cc, 150cc 4V y 160cc 4V.

Chasis tubular eaglebox, nuevo subchasis, nueva decoración, nuevo aspecto, y sustanciales mejoras.
Alguno de vosotros ya sabe que me gusta el asfalto más que el cross, por eso disfruto más con modelos como este, y este en concreto se ha hecho de rogar.
La búsqueda de componentes diferentes, la fabricación de un nuevo subchasis, o la fabricación de nuevas suspensiones desde cero, han hecho que se retrasase más de lo esperado. La verdad es que cuando veo la primera foto de un modelo nuevo es bastante ... bueno, ya sabéis... son chinos... por una parte emocionante, intrigante y deseando verla, y por la otra... jeje... por la otra siempre estás pensando "a ver qué habrán liado esta vez". Algun modelo que se iba a lanzar lo he tenido que aplazar por cosas así.
En este caso, ya os lo cuento para que quede claro, han patinado montando el filtro externo... cuando los motores ya tienen filtro interno. Bueno, "gajes del oficio".

Como podéis ver, y alguno ya sabe, he hecho caso a algunos pilotos con sus recomendaciones, y también he hecho lo contraro de lo que otros me decían. Ya sé yo quien me sugiere y quien me pone la zancadilla. No hay problema, aquí estamos para psarlo bien y rozar la rodilla por el suelo, a ser posible sobre la Rebel Master POLE.

Chasis: Seguimos con el chasis eaglebox, en este caso la versión de dirección más abierta (como el de la RX, porque al montar la horquilla corta se cierra), con anclaje alto, para poder anclar el amortiguador con el basculante de doble sección y anclaje superior. Ya desde el 2008 las Rebel Master siguen la linea de los basculantes largos, tan de moda en estos tiempos (no me equivoqué). Los 420mm de la S1 y los 430mm de la Falkon se han convertido en 445mm en la Rebel Master Pole. Esto tiene su explicación, pero mejor lo dejamos para otro momento.

Amortiguación: Dejamos atrás las horquillas largas de 735mm, y tras la efectividad de la S1 he optado por cambiar de rumbo hacia las horquillas de 660mm, más efectivas y más fáciles de poner a punto.
La horquilla, aunque tiene las dimensiones de la usada en la S1, tiene un nuevo cuerpo externo, más largo, y mantiene el diámetro de barras de 37mm ( 2mm más ancho que una marzocchi), ambas cosas encaminadas a incrementar su rigidez. Por supuesto, regulables a compresión y extensión en cada barra.
El amortiguador trasero tiene regulación en precarga, compresión y extensión, y además de un tacto realmente bueno, hemos buscado los ejes-rodamiento pivotantes, de manera que cada uno de los ejes del amortiguador es totalmente móvil. Esto mantiene el amortiguador recto y sin flexiones laterales, que es la causa principal de la rotura de amortiguadores en pit bikes.

Las llantas han sido un acierto, y no lo digo yo sino el público (gracias). 5 palos de ligereza, y unas dimensiones de 12x3.5 detrás, una medida con la que gran parte de los pilotos estaban contentos, y 12x2.75 delante, la medida que creemos, al igual que los pilotos, que podría ser idónea, un criterio que comparte metrakit y los técnicos de DUNLOP. Ha sido nuestra elección, aunque sabéis que con las llantas, hay quien se queda con 2,15 delante y 3,00 detrás, y hay quien elige 3.00 delante y 3.50 detrás... cada piloto tiene su estilo. Espero que el nuestro encaje en muchos de vosotros.

Estética: También seguimos fieles a los plásticos carácterísticos de Rebel Master, basados en CRF70, que montamos desde el 2009 en nuestros modelos de mayor tamaño. Os confieso que me encanta cada vez que veo una moto que se parece a una Rebel Master. Es buena señal.

Quizás ya habréis visto que ahora las Rebel Master llegan con una estética renovada. El color rojo ha invadido la parte frontal de la moto, y el guardabarros rojo ha sido otra decisión para diferenciar aun más a las Rebel master del resto. Tomé la decisión de incorporar el guardabarros rojo un día que veía venir las pit bikes de frente en una carrera, y de frente no se sabe cual es cual. Todos blancas. Así que pensé que poniendo guardabarros rojo, las Rebel Master se diferenciarían de las demás incluso de frente. Veremos cuanto me dura... de verdad que espero que mucho.

El motor, o los motores, son los llamados YX2010, o ahora YX2011... no tiene nada que ver eso de los años, son cosas que se dicen aquí pero no. Realmente YX fabrica los motores como siempre. Los mismos motores de color negro que hemos usado el año pasado (el color lo elige el fabricante), lo que pasa es que la fábrica dirtmax encarga a la fábrica madre de los YX (abreviación de Yin Xiang) una modificación sobre los motores standar, que consta del cárter con filtro interno y ojo para el nivel del aceite, palanca de arranque más chula, pipa de silicona NGK, CDI de altas RPM como los de los rotores , aunque los motores los he pedido siempre con plato magnético pequeño (fuera complicaciones).
Eso si, esto se hace normalmente sobre motores de culata tipo CRF, o de admisión plana, y yo elijo siempre los motores de culata de admisión oblicua, excepto en los de 4 valvulas, que no hay opción. Alguno de vosotros ya sabéis los motivos. El caso es que los recomiendo bastante más que los de admisión plana.

CICLO: Es la parte más importante para mi y en la que más he trabajado. Hemos credo una moto muy agresiva con una filosofía propia. Tenemos un chasis muy rígido, y esto nos permite ángulos muy radicales para lo habitual en una pit bike. El basculante extra largo ayuda a ello, manteniendo una buena estabilidad en la moto sin perjudicar la agilidad. Todo esto incrementado por una posición del manillar más baja que en modelos anteriores, y una elevación de los estribos de 20mm. Es un engorro que cuando ruedas rápido te toquen los estribos en el suelo, porque te ponen el límite. Rozarlos en la Rebel Master POLE será un milagro, pero por si alguno es capaz de hacer milagros, aun puede recortar los estribos, puesto que con la seccion de los estribos que usamos, se pueden recortar y mantienen la seción cerrada, sin aristas por fuera.
Veréis una moto bastante radicaly que pide guerra. Esta vez no vale aquello de ponerle ruedas de tacos. No. Esta es afalto 100%.

Lo siento por el tocho... me gustan las motos, me gusta lo que hago, y no pararía de hablar de motos en todo el día, así que lo dejamos para cuando nos veamos en los circuitos y nos imaginemos la pit bike perfecta.
Mientras tanto, aqui estoy para vuestras dudas, consultas y preguntas. Sólo pido una cosa. No me déis tanta caña como en otras ocasiones, que soy muy sensiblón y me entra la depre.

PVP POLE 150cc: 1190€
PV Amiguetes... algo haremos :-)

Joderrrrrrrrrr...!!!

Los aficionados a las pits no nos podemos quejar. Tenemos novedades y evoluciones cada dos por tres...

En cuanto a las llantas, no tengo que decir mucho, ya lo dije cuando TIno las puso, me gustannnn....

Tienes foto de la moto de perfil Paco?

menudo tocho tio, despues de leerlo, te digo que.....
me gusta la moto! muy interesantes esas mejoras de cara a la practica del sm, ya solo falta que venga con las deslizaderas en los ejes y estribos (bueno estribos no porque estos no rozan ) y ya esta lista para salir disparado

la moto esta es flipante

Bien, bien, buena pinta tiene.

Preciosa.

Confirmo que el dia que tenga algo de dinero es probable que esta sea mi candidata¡¡¡


Cuanto me gustaria poder meterme ya.....................

Paco ENHORABUENA!!
Desde aquí quiero madarte mi mas sincera felicitación, por este bellezón!!
A falta de saber que tal se comporta, me parece muy buena idea, el hacer este modelo 100% de asfalto! con ese chasis robusto, el cantilever, frenos de doble piston con disco de 220, las llantas de aleación en medidas buenas.. en fín... que me ha gustado mucho! y seguiré de cerca las evoluciones de este modelo!

P.d. ya sé que va en gustos, pero... si llega a llevar el nuevo z

Paco ... pelotazo , acabas de dar un buen golpe en la mesa en el mundo del minimotard, la decoracion preciosa , el que tenga un poquito de vista numerito de nicky hayden y a rodar ...

Buena maquina sin duda.

Muy completa , a ver de donde te van a sacar los fallos...

El chasis precioso a diferencia de otros ... es un paso adelante.

Si el precio de amiguetes esta bien se convierte en una superventas...

Sin duda un gran paso para Rebel Master sacando un modelo exclusivo para minimotard 100% renovado, ya me quedé impresionado cuando vi las fotos en Facebook con el aspecto de este modelo, suspensiones, llantas, chasis...

Curioso lo de poner el frontal de la moto en otro color, porque parece una tontería pero al final son las que marcan la diferencia (no digo que sea mejor la moto por ser rojo) pero "muchos poquitos hacen un mucho".

Una gran alternativa para los que quieran adquirir o renovar su moto ya que el precio no me parece elevado, y la altura de las estriberas lo veo un detallazo, yo por lo menos es uno de los problemas que tengo, que me rozan mucho las botas en el paso por curva.

Ya nos irás contando como se comporta en pista !!

Saludos!

A mi la verdad que la estetica no me gusta veo los plasticos muy grandes y la horquilla como muy pequeña algo descompensada pero los componentes de parte ciclo que trae estan bastante bien suerte con la moto un saludo y que se vendan muchas

La verdad que el haber optado por una horquilla más pequeña el chasis queda más horizontal y la conducción debe parecerse más al de una moto deportiva al ir con las manos poco más arriba de la altura del asiento lo que hará tener más peso en el tren delantero pienso yo.

A ver si algún afortunado nos dan las primeras impresiones en pista

A mi me gusta bastante la pit. Y aunque sea una chorrada, el guardabarros rojo la hace diferente y le da un toque más... como decirlo... que se distingue de las demás.
Se ve que en esta moto se ha trabajado muchisimo. Hace tiempo (no mucho) vi fotos de esta pit en facebook, que por cierto me las pasó JDelgado, y me pareció chulisima. Otro punto a favor, las llantas de aleación, yo pienso que en esas medidas ha sido un acierto para los dunlop. Y de precio... no me parece cara.

Si señor, gracias por compartir con todos nosotros los nuevos avances de estas maquinillas, tiene una pinta increible seguro que vendereis un monton ay si me llegas a sacar este modelo hace 1 mes!

me gusta mucho esta pit, tiene una pinta.....deliciosa¡