Un original asiento de moto que ayuda a tumbar

Hay inventos que sorprenden. Hace tiempo me llamó la atención este asiento compuesto por una serie de cilindros que ayuda al piloto a inclinar al tomar las curvas en moto. Vamos, un asiento que hace más fácil mover el culo con las propias inercias de la conducción.

Algo parecido (salvando las diferencias) descubrimos con un amigo en el soporte de la maleta de su Honda TransAlp, que tenía un cierto juego para moverse un poco en las curvas aprovechando la inercia, lo que daba un curioso efecto de “inseguridad” al verlo desde atrás. Este caso es algo diferente ya que lo que pretende es facilitar el movimiento de algo que ya se mueve (o debería) sobre la moto como es tu propio cuerpo.

El asiento pretende hacer más espontáneo el baile del piloto con su máquina. El asiento consta de tres cilindros dentados en la zona central unidos por una correa y dos cilindros adicionales ubicados en cada uno de los laterales. Gracias a la correa, el conjunto se mueve en un sentido o en otro en función de como se desplaza el peso del cuerpo, lo que debería ayudar a encontrar más fácilmente la posición buscada en cada curva, en cada inclinada.

Para facilitar el regreso desde la plegada a la posición central, el sistema tiene a volver al punto original por lo que será muy fácil y rápido levantarse tras cada curva, además de más descansado. El conjunto tiene un mecanismo para graduar la dureza del sistema en función de los gustos y características de cada piloto.

Donde más debe notar la facilidad de montar un sistema de este estilo debería ser en las enlazadas rápidas o en las chicanes, en los que hay que hacer movimientos rápidos sobre la moto.

¿Funciona? Esa es la pregunta del millón. Me gustaría probarlo para opinar. A priori el sistema me parece ingenioso pero creo que tiene una complejidad muy grande para lo que aporta. Como siempre, la respuesta nos vendrá desde el mundo de la competición. Si empezamos a ver este tipo de asientos en las carreras de resistencia o velocidad, querrá decir que aportan algo a la conducción, aunque solamente fuera un menor cansancio.

Igual me pillo las manos pero yo creo que inventos de estos tienen poco futuro, como dices es ingenioso pero demasiada complejidad para ganar unicamente en comodidad? No se lo veo poco util la verdad

ya no saben que inventar la peña.
pienso que tiene que ser muy rapido el movimiento para incllinarse,y mas de uno acabariamos en el suelo,no os parece?

si lees bien pone que se puede graduar la velocidad de giro del asiento un saludo

Puffff...menudo invento... Habria que ver el precio que por la complejidad del mismo no creo que sea muy barato la verdad.

Me imagino que llevará un tope de recorrido no?? Es decir, aunq lo pongas al max de dureza si los cilindros siguen girando, en una inclinada fuerte acabarás resbalando y cayendo...

No sé.. creo que habrá que esperar a verlo en las carreras y si no, pues nada otro invento en el olvido...

se podrá graduar la velocidad del asiento,pero a que velocidad lo graduas?

si es un circuito con largas curvas,no tienes problema en graduarlo,lo pones durito y ya está,pero si tambien tienes chicanes ahí esta el problema,necesitas poca friccion a la hora de enlazar curvas y lo regulas blando para una mayor rapidez,pero te puede jugar una mala pasada en curvas largas,es lo que pienso.

no me convence, de serie cada marca tiene una forma de asiento diferente...y para las fibras me fio mas de la espumita...

RaFiUSS escribió:Igual me pillo las manos pero yo creo que inventos de estos tienen poco futuro, como dices es ingenioso pero demasiada complejidad para ganar unicamente en comodidad? No se lo veo poco util la verdad

demasiada complejidad? eso solo importa si eres tu el que lo fabrica no?
los sistemas de traccion tambien son complejos, y los abs, y las centralitas de inyeccion...y creo que nadie diria que no son utiles

talo no veo tu foto..

Será problema del servidor.

Ya se ve

Sip jajaja muy weno, yo soy tipo A

jjaajajajjajaja yo el C jajaj
como mola!!!!