QUE DESAGRADABLE!!!

tinoypvs escribió:lo que se ve encima del piston es el pie de la valvula de escape incrustada

MOTOR TOTAL escribió:Jejeejjejej. como desagradable? ufffffffffffffffffffff
Pero es lo de siempre, preparaciones+potenciaciones+locuras mecánicas= avería segura.
Quiero haceros una pregunta, no se si alguien lo sabe, ¿cuantos motores Chinos se han vendido en España?
5000, 10.000?
si calculamos un porcentaje logico de un 3% a un 6% de motores defectuosos, sin preparar, estaríamos hablando de 300 motores, calculando que existan en España 5000 motores.
Yo sigo pensando que para lo que cuestan, muy buen resultado están dando.
No os parece?

Ahora, si potenciamos, y no sabemos lo que hacemos, suceden cosas así, luego nos quejamos.



Para potenciar por ejemplo un YX, a 170cc o 185cc, lo primero que tendríamos que tener claro es que no podemos usar un YX 160, siempre tendríamos que hacerlo sobre un 150cc.
Por? Bueno, es largo de explicar, pero rápidamente, el problema es el cigüeñal y biela.

También tendríamos que cambiar todos lo cojinetes, embrague, carters, etc…

Una inversión de unos 700€.

Luego habría que estar haciendo un mantenimiento continuo, como se hace en un motor de competición.

Tenemos que meternos en la cabeza, que todos los motores, chinos, italianos, alemanes, etc. Esta diseñados para un uso, si nosotros los modificamos ese uso, es asunto nuestro, pero nos tiene que quedar claro, que lo que hacemos con estos motorinos es una autentica bestialidad. Mucho aguantan.

Nosotros tenemos un YX 186cc que da 24cv, pero toda similitud a un YX, es pura coincidencia. Hemos hecho una inversión de unos 1000€, el motor no rompe, pero sabemos que estamos en el filo de la navaja. Si se rompe, sabíamos ese era el riesgo, no puedo decir “que malo es el YX”.

¿No se si me explico?

De verdad, ….. como dije en otro post, los milagros en Lourdes.