Nueva Corona Embrague

Vas a tope, metiéndole a la rueda, por ejemplo, unos 15 CV, cortas de golpe, reduces y le metes de golpe otros 10 CV de freno motor... el neumático cambia su deformación y patina, agarra, salta, patina... En un momento le has metido a la rueda un cambio importante que no llega a digerir bien.
Si tu descomprimes en el momento necesario, o bien juegas con tu maneta de embrague vas a quitarle de encima al neumático mucho trabajo...

algo me imaginaba pero si buena explicacion si señor, se agradece.
aunque yo soy mas de derrapar jejejejeje

Shurco escribió:Antirrebote... Pues montar un descompresor... Ayuda. Reducir a medio embrague también.

jejeje.....no lo probe nunca ....pero es q soy un mauro asi q lo q no supero con pilotaje me gustaria aprenderlo con avances tecnicos

Magnífico, la verdad cuesta trabajo, ahí que entrenarse para ello, pero mientras que llegan las chuches se puede ir practicando, no en cada curva, pero sí en esa que siempre se te atraganta...

Nueva Campana de la gente de Italian Minis, para motores Daytona...



Muy bonita, pero le veo el mismo defecto que a todas en general, no trabajan el tema de holguras con el eje primario....

No se pero por el logo parece que las fabrica chiaravalli